优点:
- 外形类似更高一级的帕萨特,装饰也够气派;
- 1.4TSI发动机动力充足,在市区和高速公路上都有底气;
- 匹配七前速DSG双离合变速箱,传动效率高,也省油;
- 整车的厚实感好,行车有信心;
- 内饰用料搭配得当,讲究细节装饰,有一定高级氛围;
- 乘坐空间在同级中较为宽敞;
- 储物设计便利丰富,平时使用完全足够;
- 尾厢扩展灵活,可4/6分割放倒,并形成全平地台,很实用;
- 顶配配备ESP,安全装备比较齐全。
缺点:
- 全转速区间内,车内听到的发动机噪音都偏大;
- 动力系统匹配不够完善,停停走走有顿挫,整体的精良感也不如高尔夫;
- 底盘滤震偏直接,行走颠簸路零碎震动也偏多;
- 慢速时转向偏重,女士使用比较费劲;
- 靠背调节为旋钮式,操作费劲。
朗逸是上海大众在中国市场开发的特有车型,于是它具备一些特殊性。它彻底按照中国消费者的需求,进行针对性的开发,底盘技术含量过得去,动力有高有低选择丰富,做出宽大车内空间非常实用,而且悬挂的还是在中国市场特别有号召力的大众标志。它满足了老百姓家用车需求——功能到位,品牌够主流,价格合适。上市几年来,成为中国轿车市场单一车型的销量冠军,也证明了这种造车思路老百姓有多买账。新朗逸还在这个基础上更上一层楼,让它拥有了一副跟大哥帕萨特很相像的外形,给足用户面子。
新朗逸的定位也略低,老款甚至都跟自家的A0级车POLO有些许重叠,而新款面向的对手还是科鲁兹、悦动、凯越等。跟他们相比,朗逸是个四平八稳的选择,它没有过人的操控身手,但实用性考虑得周全;也没有新潮的设计范儿,但稳重的形象加大众的品牌号召力,同样可以给足用户面子;甚至技术含量还是比凯越这类“老面孔”更高。
总的来说,朗逸仍然适合那种手握10万出头预算,口味较为传统的三厢家用轿车买家,而新朗逸的面子改造工程也一定是他们喜闻乐见的。具体到我们本次试驾的朗逸1.4T,它的定位略微走高,技术含量和形象也都有提升,让朗逸所扮演的角色由“经济版大众A级三厢车”升华为“实惠版速腾”。
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★★ |
动力 | ★★★★ |
操控 | ★★★★ |
舒适 | ★★★ |
驾驶区 | ★★★★ |
空间与实用性 | ★★★★★ |
装备 | ★★★ |
价格 | ★★★ |
使用成本 | ★★★★ |
安全性 | ★★★★ |
新车评网结论:值得推荐
上海大众新朗逸1.4T DSG - 2012年8月
朗逸车评导读
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