大众夏朗 - 乘坐感受

说到底盘的滤震能力，夏朗在同级中也是一流的。悬挂对路面震动的吸收是那种刚中带柔的风格，很有韧性，并不是一味地软塌塌地去压制路面的不平，是那种典型的德国车的悬挂动作。在行驶过一些起伏路面时，车身的上下摇摆幅度很小，让车内乘员感觉坐得很平稳。在以稍快的速度驶过减速带时，虽然能感觉悬挂有点“硬碰硬”，但车身的弹跳并不算明显，也不会有什么多余的震动。综合来讲，夏朗的悬挂设定已接近那种“多一分则多，少一分则少”的境界，这让它成为一台开得平稳、坐得舒心的MPV。

另外值得表扬的是夏朗的隔音水准。我们试驾当天经过各种路段，包括城市道路、省道、国道、高速公路等，我发现夏朗无论是发动机噪音、底盘噪音、风噪都隔绝得很好，整体静音水准丝毫不逊色于大众的一些B级轿车如帕萨特等，甚至夏朗对风噪的抑制比帕萨特还要更胜一筹。与同级别的“静音标杆”别克GL8相比，夏朗的车厢静音水平也只是略差一点，可以说在这方面给予乘客很高级的乘坐感受。

后来我们从厂家的技术规格表中看到，这一代夏朗的风阻系数已经降到0.299，这在大型MPV车型中已经是个很了不起的数字（大家熟悉的“子弹头”丰田普瑞维亚风阻系数为0.31）。而我们相信，除了风阻小，夏朗必定在车身隔音材料应用上也比较愿意“下本”，才能造就如此优秀的车厢静音水准。