夏朗的悬挂结构为前麦弗逊独立式，后多连杆独立式。从这种轿车化的悬挂结构就可以看出，夏朗并非那种很注重装载能力的MPV，而是相对较注重行车的品质。
其实除了比轿车稍高的坐姿和更好的视野，开着夏朗并不会太觉得与轿车有太大差别。它的转向不算快也不算很灵敏，但指向准确；过弯时车身侧倾的控制不错，快速转弯时无论是前排还是后排乘客都不太会有紧张感；高速奔跑更是它的强项，140-160km/h速度间巡航也是气定神闲。
与本田奥德赛、福特S-MAX那样的对手相比，夏朗的重心更高，转向、悬挂的设定也不那么激进，所以开着夏朗不会像开着奥德赛和S-MAX那样有驾驶乐趣。但是，以MPV的标准来说，夏朗的极限并不算低，它只是在平时会尽量隐藏自己的实力，并不希望车主以太激烈的方式驾驶它。所以夏朗更像是一位有内蕴的好好先生，它也更适合“好好先生”们去驾驶它。
夏朗车评导读
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