作为宝马出品,我们必须探讨一下它的极限操控性能。厂方特别设计了一个颇有挑战性的多弯小赛道,让我们尽情体验1系的动态表现。
试驾的为118i运动型,和116i除了动力输出不同外,还标配了可变比例转向系统。这其实是基于宝马主动转向系统的一个简化版本,低速时转向比很快,方向盘最左到最右只有2圈;快速时转向比例会逐步加大,减低方向的敏感度。在多弯小赛道上驾驶,能感觉到这套系统使得1系的方向盘指向极快,往往容易因打方向的角度太大、太急而造成推头。实际上1系因为车身小巧,再加上方向如此灵敏,急弯小路完全可以从容淡定地应对,即使转弯侧倾有些明显(因为悬挂没有采用很硬的设定),轮胎的抓地力仍是相当好,而且能感觉到位于车身四个角落的车轮始终将车身稳在一个漂亮、平稳的姿态,即便从外观察,我们也很难看到1系严重点头、翘尾这样的窘态。
1系标配的驾驶控制体验系统,能提供不同的动力特性,激烈驾驶的感受也因而改变。用COMFORT模式是轻快的,但出弯时从踩下油门到涡轮介入、发力加速的过程会有些迟疑;用上SPORT模式,动力来得更加直接;用SPORT+模式,电子稳定系统会关闭掉一部分,允许后轮有更轻微的打滑,所以急弯中向油门施压,可以感觉到1系尾部活跃的动态,又不用担心它会完全甩尾失控。
宝马1系车评导读
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