2012款Jeep牧马人 - 四驱系统

四驱系统方面，撒哈拉装备标准的Command-Trac分时四驱——使用带机械锁止的中央差速器，前后轮使用开放式差速器，但电子稳定系统可以通过制动一侧打滑的车轮来达到限滑效果，即如今各路SUV上常见的“制动式限滑差速器”。一直坚持使用传统可靠的手动式分动箱，也是牧马人追求纯粹硬派越野的特征之一，它有2H、4H、4L三个挡位，平时走公路使用2H，一般越野用4H即可，面对恶劣状况可挂入4L挡，启动低速加力挡，主减速比可达到2.72:1。

罗宾汉则是越野加强版，它的Rock-Trac分时四驱系统，是在撒哈拉的中央差速器的基础上，在前后轮增加了2把机械差速锁，Jeep称其为Tru-Lok驱动桥，通过电控操作，可以单独锁止或同时锁止前后车桥。当3把锁全部锁止以后，每个车轮都会固定地得到25%的动力，即便有任意3个车轮打滑或者悬空，都能依靠那手握25%动力的第4个车轮让车子脱困。

牧马人罗宾汉版是为征服美国著名的卢比肯小道（即Rubicon Train）而生的车型，要征服这条越野道，不仅要求越野车的四驱系统具备“3把锁”，罗宾汉低速挡的主减速比更达到4.0:1，可以提供超强的低速扭矩。

另外罗宾汉还有一项绝技，为应对卢比肯小道那种遍布岩石的山林地形，越野车需要有超长的悬挂行程，横向稳定杆原本是车辆在公路上平稳快跑的好帮手，但越野时却会阻碍悬挂行程变得更长，于是罗宾汉选择“壮士断腕”，可以电控断开横向稳定杆，Jeep将其称为SWAY BAR。

拥有最强悍越野能力的无疑是短轴版牧马人罗宾汉版，大梁底盘、短轴距、高离地距、大接近/离去角、超长悬挂行程、带“3把机械锁”的分时四驱系统等量产越野车所能拥有的硬件，它都一一齐备，不愧是量产越野车里的顶尖高手。

【牧马人穿越卢比肯小道】