牧马人的动力调校非常注重平顺,即便是以前的4前速变速箱,也通过减少换挡动作,减缓换挡过程,来做到平顺的动力输出,但因为旧式3.8L发动机动力平淡,动力感受偏沉闷。用上新的3.6L发动机和5前速自动变速箱后,起步和头段加速初现轻快感,但平顺的感受不变,即使开着这个大块头在城市里游走,踩油门也可以很自然。
但还是不能太过要求牧马人有多强劲的爆发力,在高速公路从80km/h开始全力超车,只见转速指针直上5000多转,车子并不能给到强烈推背感受,但也有足够的超车信心,并有高亢的高转声线伴奏,显然要比原来的3.8精神多了。
跟前不久试驾的大切诺基3.6相比,牧马人的头段动力反应相对利索,而且由于牧马人的底盘设定更硬,加油、松油时车身几乎没有多余的摆动,加速的安定感比大切诺基还更好。双门短轴版由于车身更轻,虽然我没有在高速路段试驾到它,但可以推测它的动力表现会更好。
新变速箱在100km/h对应转速不到2000转,在路况良好的公路长途行车,行车电脑平均油耗显示约为10L/100km,对牧马人这样的硬派越野车来说,已属难得。
牧马人车评导读
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