玛莎拉蒂GranCabrio 4.7 - 6AT变速箱的优劣

换了6速传统自动变速箱后，GranCabrio在激烈驾驶时的狂野感虽然比采用同一台发动机的GT S有所削弱，但如果你没有开过GT S，根本不会觉得GT Cabrio有任何不足。即便是自动变速箱，手动模式升降挡的反应依然凌厉，减挡依然能听到自动补油的“轰、轰”声，运动模式下收放油门时依然能听到排气管“放炮”的声音，只是没有GT S的MC-S模式那么不修边幅、彻底的赛车化。

也许有性能车迷对GT S那台从法拉利借来的半自动变速箱念念不忘，但我可以明确的说，对于日常驾驶，这台6AT变速箱实在是太好了。在日常环境下用D挡驾驶，从起步到加速都平顺无比，这是一种丝毫不削弱动力输出的平顺性，遇到堵车慢速蠕行时也没有任何压力，比无数小排量小动力的所谓“性能车”都要好开得多。高速公路上巡航，100km/h对应的转速也是2000转出头，我们从广州开到深圳的一路平均油耗仅有11L/100km左右，是一台非常合理、亲和的汽车。

当然，如果你要频繁地拉高速，油耗可就不是这个水平了。我们在市区和郊区用充分享受乐趣的开法，平均行车转速3、4千转，偶尔再拉拉红区，平均油耗基本上在16～22L/100km。这说明了现代的法拉利/玛莎拉蒂发动机在“省油模式”（F1赛车也有这个模式，你知道吧？）可以很省油，但是真要享受它们应有的乐趣，油耗还是低不了的。