玛莎拉蒂GranCabrio 4.7 - 实际动力性能

好了，下面让我们进入GranCabrio的实际驾驶环节。

首先对它的动力做一个整体评价。这台4.7L发动机用在GranCabrio身上的表现，可以说是“游刃有余”。力量输出的响应性和比例感都是一流的：无论你在任何转速下将油门加深，都会感觉到即时的力量涌现；不但有力，而且动力的预知性也相当好，也就是说你能感觉到它接下去还会有多大的力气。输出范围也非常广泛，从2千转到7千转没有一个点会让你感觉乏力，而且动力随着转速增加极其线性地递增，直到7200转红区也没有丝毫衰竭，甚至还欲罢不能，只会让你感觉意犹未尽而必须升挡后继续催逼……

催逼红区——这是法拉利/玛莎拉蒂发动机永恒的魅力。由于这辆车的速度很高，极速可达283km/h，所以它的6个挡位所对应的速度域是很广的，每挡红区都能带给你不同的感受——1挡红区大约是60多km/h，这时速度低，感觉到的是短促而强横的声浪；2挡红区大约120km/h，是速度和声响结合得比较合理的一个点，最适合在高速干道上短暂地吓唬周边车辆……3挡红区会到达170km/h左右，这会给你像子弹般疯狂的感受，速度感压过其它。再往上的4、5挡红区……对不起我实在不敢在公路上尝试了。

但是这部GranCabrio最突出的动力特性却不是它能多快，或者快起来时有多刺激，而是即使开得很慢时，它也能给你丰富的感受。不同的同事试驾这台车时，我坐在副驾驶席上说得最多的一句话就是：你看其实现在才××……这个××，一般都是50－110km/h之间，甚至只有20、30km/h而已。就是这种很寻常的速度下，你已经会觉得GranCabrio转向路感十足，底盘和发动机和你充满了互动，而且车子灵敏听话、一触即发……充满着驾驶的感受和乐趣。

另一个侧面例子是，开着GranCabrio的时候我时常觉得车速已经不慢了，转眼间却发现身边一些普通的轿车和我并行，甚至比我用更快的速度开进前面的盘旋车道……这当然不说明GranCabrio比它们慢，只是说明它不用开得很快，已经能叫人身心快乐满足。

在我开过的超级跑车中，能做到上面这种特性的非常罕见。无论是法拉利、兰博基尼还是保时捷，慢速时都表现得百般不情愿似的。形象点描述，开着GranCabrio，你不会觉得自己正挥动着一把大屠刀去疯狂杀戮，但它又不是没有伤害力的小刀，它其实是一把灵活的利剑，可以冲锋陷阵，但依然给你潇洒自如的掌控感……那是一种能够让人轻松领略的“力量美感”。