玛莎拉蒂GranCabrio 4.7 - 操控感受

GranCabrio的操控总体上是容易上手的。转向并不算太重，助力均匀细致，无论什么车速下路面的变化都会传递到方向盘上，转化为方向盘轻微的颤抖，路感非常丰富活跃。驾驶席的视野——包括前方、侧面，以及车内和两侧后视镜，虽然是比一般轿车小一点，但比奥迪TT、宝马Z4之流不遑多让，不会让你感觉自己开着一部另类的“怪物”上街而平添心理压力。

值得一提的是它的踏板布置，油门与刹车踏板的高度几乎在同一平面上，而且相距很近。新手上来驾驶，如果穿了宽底鞋的话，真的很容易同时触碰到两个踏板。这种设计实际上是为了方便激烈快速地不断油门、刹车变换操作，透露了玛莎拉蒂的赛车血统，当然这也要求驾驶者最好穿上类似赛车鞋的窄身鞋来驾驶。

激烈驾驶时，GranCabrio并没有因为车体变成敞篷而削弱车架刚性，过弯依然有着坚不可摧的气势。即使车身重达2吨，悬挂仍可在各种激烈状态下完美地稳住车身动态，除了那四条高规格倍耐力P Zero轮胎的强横抓地力应记一功外，还必须提到GranCabrio近乎完美的前后重量分配——关顶状态为49：51，开顶状态为48：52。

在险恶的弯道上满载4个人疯狂地劈弯，感觉干净利索、手起刀落，刹车反应也让人充满信心。由于极限高，入弯一般不容易出现险情，在弯中降挡以高转速出弯，后轮好不容易到达抓地力边缘，此时电子稳定程序MSP会介入，但感觉并不突兀，看到仪表上的小黄灯闪烁，反而能增添驾驶者的安全感。关掉电子系统的GranCabrio肯定也有能力做出漂亮的动力漂移，但我们没有这么做，因为那么玩，你就不懂GranCabrio的真正乐趣了。