优点:
- 外形设计富有格调,不同颜色和轮圈可营造多样性格;
- 内饰和外形一样夺目,做工用料品质上乘;
- 新一代发动机先进高效,动力得体之余,油耗和排放更低;
- 手动变速箱容易上手,不易熄火;
- 全系用上7G-Tronic II自动变速箱,日常平顺好开;
- 自动挡版本的运动模式表现激进,声音也有赛车感,驾驶激情更胜手动版本;
- 动态操控底盘保持舒适之余,还提供了精准敏锐的操控反馈;
- 车身短小,转向精准,底盘极限高,跑山路轻松自在;
- 敞篷时车内气流和温度保持极佳,各种气温下都可以安心舒适地敞篷驾驶;
- Aircarf“暖风围脖”对冷天敞篷驾驶舒适性贡献巨大;
- Magic Sky可调亮度车顶技术先进,提升车内驾驶氛围;
- 主动驾驶辅助装备齐全,很有安全感。
缺点:
- SLK200在2500转之前动力比较平淡,要保持中高转速才有充沛力量;
- 手动挡车型踏板铺排不适合激烈驾驶(中国版未必会引进);
- 折叠硬顶20秒的操作时间不算快,且必须停定才可进行操作;
- 选装技术多,动态操控底盘、AMG里外套装都属选装范畴。
SLK虽然是一部小众市场汽车,但奔驰倾尽全力应付,甚至拿出了Magic Sky Control可调亮度玻璃车顶这样的汽车界突破性科技,目的就是要将SLK打造成一部更全面、更实用的敞篷车,增加对大多数人的诱惑力和说服力。你未必一定会对SLK一见倾心,但和它相处过后,便会难舍难离。说实话,我试驾了一整天后,也有点这样的感觉。
从设计、性能、品质、安全等方面衡量,我都不容易找出这款新款新SLK的明显不足。奔驰的确充分展示了它出众的造车功力。如果实在要说有什么因素阻止你去买SLK,那就是它的驾驶感,准确地说是激烈驾驶时的投入感,确实跟宝马Z4还有一点差距,更不用说保时捷Bosxter。但这正是几个竞争者之间的差异化所在,奔驰的操控讲求精确和轻松,适用者自会觉得它已完美。
这款SLK引入中国的时间,乐观估计会在2011年内。据奔驰中国方面透露,入门级SLK200自动挡车型的价格有望定于50万元出头。这个价钱当然不便宜,但对这样一部融汇了顶尖设计和技术成就的高质素、高情趣汽车来说,也确实不算贵,是不?
具体推荐结论,循例将在新车引入中国后才给出。但预告一下我们的观点:如果它能从50万元起价,再在合理的溢价内提供那些出彩的选装高端配置,新SLK得到“强烈推荐”的可能性还是很高的。
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★★★ |
动力 | ★★★★ |
操控 | ★★★★ |
舒适 | ★★★★★ |
驾驶区 | ★★★★★ |
空间与实用性 | ★★★ |
装备 | ★★★★★ |
价格 | - |
使用成本 | ★★★★ |
安全性 | ★★★★★ |
奔驰第三代SLK200/SLK250 - 2011年3月
奔驰SLK车评导读
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