新奔驰SLK - 实际动力：SLK200

先说入门版SLK200，这个型号奔驰只提供了手动挡供试驾。正好，我们在国内极少机会开到手动挡的奔驰车。对此车的第一感觉是挡位和踏板很清晰，离合偏轻，结合点比较高，动力匹配很完善。1.8T的发动机在2500转之前会有些乏力，但在很低转速下提速也不会抖动、顿挫，更不容易熄火，和我同车的女记者驾驶起来也没有任何问题。唯一小缺点是倒挡要向左侧用力才能挂入，而且很重手，女同志几乎要双手才能掰得动。

无论在山路还是高速公路上驾驶，SLK200都有不错的力道，但还是要用到合适的挡位才能发挥出性能。2500转之前会比较无精打采，超过2500转渐入佳境，想要充沛的力量就必须保持在3、4千转以上。高速公路上用6挡在100－160km/h之间加速很轻松写意。发动机声音以运动车来说只是中规中矩，当然在任何转速下都相当平顺完善。

这台手动挡小跑车的最大问题是踏板的铺排不适合极快地操作。油门和刹车踏板的落差导致无法容易地做跟趾动作，离合器接合点也太高，快速换挡时容易因为松离合不畅顺而导致顿挫。我开了一整天，才总算找到操作这个离合器更畅顺的方式，就是放离合时要快一点，但还是始终没能在弯前减速时做出畅顺满意的跟趾动作。回想起同样在类似山路上驾驶手动挡宝马Z4的经历，手动挡的奔驰跑车对这种“赛车化”驾驶方式的奉陪程度要低得多。