马自达5 2.0 - 乘坐感受

在试驾之前的产品介绍会上，新马自达5的设计师用了很长时间说明新马自达5相比上一款在“加速度的连贯转移”上做的努力。听上去有点难懂，实际就是着眼于提升车辆转弯时的乘坐舒适性。实际感受中，悬挂的韧性容易给乘客好感，在连续过弯中，车身的重心转移没有上代那么干脆直接，又不至于“漂浮晃荡”，对乘客来说就是更有宽容度的乘坐感觉，不用忍受驾驶者每一个细微动作带来的敏感变化。不过在行经混凝土路面以及铺装不佳的破损路面时，来自车底板的中高频路噪和细微震动依然比较明显，一方面是偏硬悬挂带来的副作用，另一方面也说明隔音措施仍不够到位。

新马自达5的踏板比例不错，刹车踏板力度较沉。但相对上一代马自达5那来得比较快的刹车力道，这一代刹车踏板前半段似乎没有那种迅猛的感觉，这可能也是出于提升舒适性所进行的调整，但实际的刹车效果并未降低。此外刹车系统的抗衰退能力也比较强，几辆试驾车在赛道中冲刺了几圈之后并没有出现明显的制动力衰退。