这款发动机有不俗的低转扭矩,虽然180Nm的峰值扭矩要到4500转才输出,但基本上在2500转时已经可以感受到不错的加速韧力,它不是突如其来,但却显得比较线性。据设计师介绍,新马自达5的油门进行了重新优化,前30%的油门行程就可以达到较明显的油门效果,因此驾驶感觉更加轻快。话虽如此,想获得比较爽快的提速劲头,还是要果断踩下油门,利用3000转以上的动力。
这款2.0L自然吸气发动机配上5挡自动变速箱,整体感觉算不上强劲,但是驱动1.5吨的马自达5仍然是足够的,特别是在试驾时仅有笔者和陪驾两人在前座,相对其7人乘坐的设计负载来说可以说是“轻装上阵”,所以在过弯和直线上加速,只要“肯踩”,感觉动力都很得心应手。当然如果是坐上5人或满载7人,动力会有比较明显的削弱,既然满载,开得保守平淡些也是应该的了。
马自达5车评导读
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