新一代马自达5尚未在欧洲接受Euro NCAP碰撞测试，暂时没有第三方的安全成绩。厂方介绍，新车采用了马自达独自开发的“马自达高级冲击力分配和吸收系统”，简单的说就是增强车体刚性。此外车门内部缓冲横梁也经过改进，防撞杆由“单橼式”改为“双橼式”结构，提高侧面防撞击能力，同时特别优化了前排座椅安全性，采用了颈部缓冲结构，优化座椅靠背宽度，降低靠背中央刚性，以减少车辆追尾时对乘客颈部可能造成的伤害。
配置方面，全系车型都标配ABS+EBD+BA和前排双气囊，自动豪华型配有侧气囊及侧气帘。最大的不足是全系都没有配备电子稳定系统，尽管马自达的底盘操控极限素来比较高，但对于一款以动态表现作卖点的MPV来说，电子稳定系统的缺席确实说不过去。
值得一提的是，有丰田“刹车门”前车之鉴，马自达5全系车型都已标配了刹车优先系统。
马自达5车评导读
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