奔驰GL450 - 驾驶操控

别看GL这么大，操控还是比较容易上手的，转向的虚位以越野车标准来说是比较小的，让你在市区狭窄的车道上也容易准确掌控到行车轨迹。车身虽然庞大，但坐姿高、视野好，从车头到车身都是方方正正，看位相当容易。看上一会儿，你就会对它建立起信心，操控的压力比同等尺寸的对手品牌要小，这也是奔驰应有的感受。

开GL过弯，和大部分奔驰轿车一样，安稳自如，而没什么挑战欲望。GL450的车身重、重心高、惯性大，这些在你以正常和保守的车速拐入一个弯时已经能清晰感受得到。当然如果你动作放肆，GL450的Airmatic空气悬挂底盘其实还是可以提供不错的支撑力，ESP系统也时刻可靠地候命，但GL显然是不适合这样开的，如果追求过弯的矫健性，Q7会比它更好。

相对来说，这么大的一部车在市区内比较不爽的就是泊车了，GL450的一些细节还增加了这种感觉：它的右侧后视镜视野不够宽；车头只有距离感应警报器而没有摄像头（这么大型的SUV应该配车头摄像头，日系对手已经开始普及这项设备了）；中控台的倒车视频画面只有在音响或导航系统打开时才会工作，如果没开音响，在挂进倒挡时还要匆匆忙忙将音响打开才可以看到倒车画面，设计不够人性化。