优点:
- 经典的形象和机械布局;
- 车厢做工用料精致,人体工程合理;
- 动力性能毋庸置疑;
- PDK双离合变速箱可当自动挡使,又有极高运动性能;
- 底盘硬扎,极限功力深厚;
- 后置发动机后驱布局,制动性能有先天优势;
- Sport Plus模式切换简单,性能提升显著;
- 实用性和可靠性比同类车型优胜很多。
缺点:
- Carrera S的终极性能不足以挑战R8和F430(但有更高型号可供选择)
- PDK变速箱手动模式操作不合理,攻弯很难适应;
- 发动机声浪比较“安静”(可以是缺点,也可以是优点);
- 虽有四座,但后座狭小,只能坐小孩。
911是一款很有历史传统的超级跑车,而且它的主要基因一致得以保持至今。正因如此,有人会说它很经典,也有人会说它没新意。以性能来说,911 Carrera S在今天确实已算不上非常出众,法拉利F430甚至奥迪R8都会压倒它,因此一心追求性能的超跑买家未必会对911非常垂青,即便把价格因素也考虑进来,排除掉F430,R8还是有不小的说服力。
然而,911不是为单纯的“性价比”买家而设的。它是汽车界的一个标志,它是保时捷911——一个存在了40年的车系,当今世上机械造诣最高的后置发动机汽车,也是市场运作最为成功的超级跑车。911本身就是一本汽车发展史的教科书,它代表了一群人对一种技术方向的执著和钻研精神,也展现了为超级跑车注入市场生命力的极高智慧。
与911相处,能感受到它丰富的内涵,它将大部分合理与小部分不合理完美融于一身,造就出一部坚守传统而又不断革命、精彩纷呈而又从不变味的经典跑车。在我看来,拥有一台911是跻身超跑俱乐部不应略过的一个章节,当然我也明白,中国有太多买家的经济实力允许他们跳过这一步。
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★★★ |
动力 | ★★★★ |
操控 | ★★★★★ |
舒适 | ★★★★ |
驾驶区 | ★★★★ |
空间与实用性 | ★★★★ |
装备 | ★★★★★ |
价格 | ★★★★ |
使用成本 | ★★★ |
安全性 | ★★★★★ |
新车评网结论:值得推荐+
保时捷911 Carrera S - 2009年4月
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