别克新君威2.4 - 底盘极限性能

来到测试场地接受考验，新君威的表现也很出色。在麋鹿测试（紧急连续两次变换车道）中变线极限可达90km/h，激烈操控下，悬挂的支撑力充足、轮胎抓地出色，确保车子有较高的极限；ESP电子稳定系统介入顺滑高效，到达极限时也很安定、不慌张。

要说稍有遗憾的，就是转向感。新君威的方向盘在中低速时轻得可用一个小指头扳动，初段虚位也有些大，这个特性有点像萨博的转向，轻松之余不会太让人紧张，日常驾驶是受益的。但随着速度提升，新君威的转向不会像萨博那样显著地变沉，虽然厂方表示它用上了精密的电子控制随速助力系统，但即使车速高达180km/h，我仍然感觉方向盘太过“轻手”，重量感不足，虽然底盘保持高速直线行驶的能力很强，但过轻的方向盘一定程度上削减了安心感。

在弯中，随着方向盘转过一定角度，虚位会消失，越是急弯，指向越见精准。但在极限测试中，方向盘传递的沟通感不够清晰，底盘在扎实地应对连续急弯时，转向感却有些“跟不上”，未能达到与底盘完全一致的步调。而且过轻的手感，也使得做激烈操控时容易打转向过多。

新君威的悬挂功架一流，极限很高，过轻的转向有些掩埋了底盘实力。但总体而言，它依然是国产中高级车中整体操控实力非常强大的一员。