英菲尼迪EX35 - 实际动力表现

好吧，让我们忘掉G35，提一下和EX35更加类似的FX35。后者用的是VQ35DE发动机，版本比HR要低级一点，从数字上看，FX35的功率不如EX35（202Kw对221Kw），但扭矩更大（363Nm对343Nm）。开FX35的时候，我们明显感觉到它初段发力惊人，油门反应直接无比，所以整部车的性格非常躁动。但马力更大的EX35反而消除了这种感觉，它的动力初段表现更为安静，力量输出更加顺滑自然，到3000转时力度增强，再往高转才进一步发力，这个过程很线性，比FX35更加驯化和易于驾驶。扭矩稍低使得EX35在低速下没那么躁动，但功率的优势理论上会让EX35更善于高速奔跑。

在我看来，EX35的动力特性和之前几款英菲尼迪都有所不同，它是我开过这么多款英菲尼迪车里，运动性和顺滑性平衡得最好的一款。过去的英菲尼迪都太运动了——更贴切的说是过于“躁动”，缺少了豪华车应有的顺滑得体的一面。而EX35终于有了我想要的顺滑感，不单是动力，还包括转向、悬挂的运动。不过话说回来，EX35这种感觉是现今高档车中比较主流的、普遍的，而像G35、FX35的那种躁动刺激感却是罕见的，更能给人留下深刻的印象。