英菲尼迪EX35 - AVM系统：实际效果

我们先尝试让EX35在这个比较复杂的转弯位倒车（如上图）。从车外可见，车的右前、左侧和后方都有路肩，可能发生刮蹭。此时，从车内屏幕看到的画面如下：

左侧大图是车头或车尾的影像（D挡时显示前方画面，挂倒挡自动切换到后方画面），右侧则是鸟瞰式视图，从中可以清晰地看到整个周边环境的形状、车子和四周障碍物的距离，甚至连地上画的白线都看得一清二楚，而且画面变形量很小，侧面和前后的画面基本能够对接成一幅完整画面。

由于鸟瞰画面显示的全是“实景”，它不但可作车距探测（以防刮蹭）之用，还可以协助驾驶者观看车子周围的情况，例如图中在停车场泊位时，通过鸟瞰画面可以看到地面上的车位画线，车子有否停正、偏向哪一边都一目了然。有了AVM系统，就不会因为泊车泊得“难看”而被取笑了。

AVM系统这么神奇，那它是否能确保万无一失呢？我们来存心考考它：

我们让一位仁兄站在车身左后方、靠近外侧的位置，这时通过后视镜能看到他，但在车内的鸟瞰画面里却没有他的踪迹，只有一个雷达探测提示图案（图中黄色圈内的红色小波纹图案）在不停闪动和蜂鸣，提示驾驶者左后角有障碍物。

可见，侧面的广角镜头还是有无法覆盖的“死角”，处于该“死角”的障碍物不会出现在画面内，但系统还是能探测到障碍物的存在，会以蜂鸣声提示。蜂鸣声是可以设置开关的，当然最好是不要关掉。

那么前方如何？我们让人站在侧面前方、前轮之前的位置，他会出现在鸟瞰画面里；但稍为移步到车头的一侧、大灯前方的位置（左上图）），这个人不仅消失在鸟瞰画面里，就连正前方的画面也看不见他（但依然有蜂鸣提示）。你也许会说这时他这么显眼，肉眼也能看见啊？那么试想如果不是大人，而是不到一米高的小孩，那就根本看不见了。

以上两个例子，并不是要刁难或者否定这个AVM系统，只是证明给大家看，这套系统还是有盲区的，它虽然可以在周边状况复杂时给你极大的帮助（尤其是一个人独自驾车，没人能帮你看位时），但你不能100％尽信它，至少不可以低头只看屏幕来开车，必须查看窗外四周和后视镜的情况，以及留意系统的蜂鸣声提示。

尽管这样，我们还是非常喜欢和佩服这个AVM系统，它肯定是EX35招徕女性客户的又一强大卖点。我们不知道这个系统是否英菲尼迪的专利，但我更希望今后的SUV甚至所有汽车都能用上这类系统，那必定能减少很多不必要的小事故。