首页 > 车评  > 原创车评  > 吉普牧马人四门版3.8
<<
>>

吉普牧马人四门版3.8 - 越野表现:动力系统

新车评网作者: 新车评网 +关注 2008-05-14   评论 (0)

吉普牧马人

四门版牧马人在空载(只驾驶者一人)情况下的通过性数据为:最小离地间隙258.3mm、接近角38.4度、离去角31.7度,与两门版相比偏差不大。由于有着很长的轴距,纵向通过角是四门版的软肋。后者的实际影响就是,你在通过一些特别陡峭的“坡顶”时要小心车身中部“托底”(新车评网的长期测试车哈弗就遇到过这种情况,有兴趣的请看这里)。

在车厢里最有原汁原味硬派越野车味道的就是分动箱的变速杆了,纯机械的操作体现了了越野车的本性,也保证了四驱的可靠性。在80km/h内可以从两驱切换到高速四驱;要切换到低速四驱,则必须在3~5km/h之下进行。拉动分动箱拉杆需用到很大的力气,乃至我们起初还以为它坏掉了,但知道了这一特性后,每次使劲切换驱动模式都会觉得自己很“MAN”,操纵纯机械的乐趣十分浓烈。

牧马人的四驱系统没有时下流行的什么电子差数锁、可变动力分配等玩意儿,它分别有2H(纯后驱)、4H(高速后驱)和4L(低速四驱)三个模式。这套四驱系统名为“第二代Command-Trac”,实际上是沿用了20年的一套50:50平均分配动力系统。4H模式不适合在一般公路使用,但可以应付大部分野外行驶,此模式下以较快速度行走于野地烂路上,转向轻松,很是灵活潇洒,甚至可以“飞奔”一下。4L低速四驱模式的操控则明显生硬一些,速度快不起来,但此时车轮获得的扭矩进一步增大(低速挡的比例为2.72:1,即同一车速下转速会再增大2.72倍),这个时候的牧马人浑身充满劲力,通过起伏崎岖的沟沟坎坎毫不畏惧,将挡位挂在1档,下40度左右的斜坡都不用踩刹车,发动机制动能力相当出色。此外,完全机械式锁止的驱动力分配,也可以更从容地应对沟坎、泥泞等状况。

上一篇:没有上一篇
下一篇:没有下一篇

更多>>Jeep-牧马人 车系图片

  • 发动机盖上也“布满”了腾龙的涂装,有一种镜面的效果,让人想起精美的漆器工艺品。
  • 再往下看,粗壮的保险杠保留了牧马人强壮的基因,和上方精致的工艺品组合在一起,相得益彰。
  • 在一些细节的地方,比如油箱盖,也采用了金色的点缀,增加了精致的感觉。
  • 画龙点睛之笔在前轮拱与驾驶室前门之间,一个篆体的“龙”字,标志着这辆车的与众不同,十分Chinese Style!

参数配置牧马人

官方价:49.99 - 57.99万

排 量:-

变速箱:-

关注电动玩家,玩转电动车
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看
0