驰鹏的5挡自动变速箱也进行了技术升级,匹配非常完善出色。在公路上突发加速,kickdown降挡动作快,且动力传送很顺滑,换挡冲击非常小,乘客感觉很舒服。上斜坡时变速箱懂得保持住挡位,不会随便升挡,因此油门感觉很畅顺。将挡杆拨到S(运动)模式,它会在减速时保持转速,也懂得在弯中使用较低的挡位以提供良好的油门反应,尽管这样会多费一点油。Sportshift手动换挡模式也很听话,能给你自主驾驶的乐趣。
驰鹏的方向盘直径较小,有运动感。指向属比较敏捷的类型,回中力较清晰,只是因圈数较多(超过3圈),在急弯中反应不太生动。过弯时,驰鹏给人的整体感觉仍然是部大车,车身会有一定程度侧倾,制动或连续左右转弯时也有较大的惯性。不过悬挂和轮胎的极限很高,在窄弯中催逼也不容易响胎。在同一段弯路上试探极限,车速越来越快,到达让路人诧异(因为大家很少会见到一辆SUV如此“劈弯”)的速度了,却仍然没有出现轮胎到达极限而迫使VDC系统介入的情况。倒是在慢弯拖到1挡再大油门加速,VDC灯才闪动起来。可见发动机的扭矩输出强大。自宝马X5后,能够快速“劈弯”的SUV越来越多,驰鹏毫无疑问也处于这个行列。
日常驾驶,驰鹏是很顺手、很好开的,除了要对左侧A柱的盲区有所防备(详见这里)外,高车身带来的驾驶视野还是不错,后视镜也很宽大。整部车的操控手感有运动基因,但又不是死硬派,给人一种收放自如的感觉,可以很舒服自在地在日常环境中驾驶,偶尔放肆“发威”一下它也奉陪。这种比较中性、不轻不重的操控手感,不管是男人或女人相信都会喜欢。
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