从诞生之初起，奇瑞就表示过东方之子Cross的平台是跟东方之子轿车有关系的，但我们不清楚这种关系具体是在哪些方面。实际上，东方之子的后悬挂为中高级轿车的多连杆式，而Cross采用的是结构较简单（也更节约空间）的扭力梁半独立式。东方之子轿车的底盘偏向舒适，减震、过弯、转向等环节都具有不错的成熟度。东方之子Cross也保持了这方面的优点，行车中震动处理比较得体，高速巡航或日常市内驾驶、过弯，车身姿态也都比较安定，低于一般MPV的重心发挥了积极作用。
行车中的弱项表现在两个方面，一是通过减速带等震动时，后悬挂略显生硬，坐在后排的乘客感觉较明显；二是加速时发动机噪音较显著，削弱了作为载客车型应有的舒适平和感。
东方之子Cross车评导读
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