奥迪A4 3.0 quattro - 不合理的后视镜和手刹

说到A4在使用中的便利性，就不能不提它那视野狭窄的后视镜。这个问题已经被很多专业媒体提出过，现在我们就来分析一下它到底有多严重。

我们先来设计一个场景。上图是A4 3.0相对于另一台车的位置，两车基本在两条行车道上，后面的车前部接近A4的后轮位置。

下面我们来看看A4的后视镜。将右侧后视镜调到正常位置（内侧只看到一点点车身）后，大家可以看到，后视镜里根本看不到右侧身旁那台已经靠得很近的汽车。在实际行车中，如果相信右侧后视镜的景象而进行变道，很有可能就会发生交通事故。试驾期间，我们确实出过这样的险情，于是每次换另一个人驾驶，都会千叮万嘱小心它那“骗人”的后视镜，向右变道前，务必要扭头观察清楚车身右后方有没有车。

在中国开车，变道的机会是很高的，尤其是对A4 3.0这种动力出色的车而言。因此每次变道都要扭头，是很麻烦而且很累的动作。后来我们发明了一个“取巧”方法：将中央后视镜调到能看见右侧车窗外的方向，这样就可以通过中央后视镜，确认右侧有没有靠近的车辆。这个方法是可以确保变道安全的，但却牺牲了正后方的视角，带来另一种安全隐患。

总之，后视镜视野狭窄这个问题，在驾驶这台A4 3.0过程中给我们造成了极大的困扰，甚至大大影响了驾驶的乐趣。实在不明白为何奥迪会使用一片这样离奇的后视镜，而且根据经验，越是原装程度高的奥迪，后视镜的视角越是狭窄（以前试过的A4 2.4、A6L 4.2都是），难道在德国本土开车的人都不需要变线吗？

另外这代A4车厢里还有一个失败的设计，就是它的手刹位置。A4的手枕箱可立起也可放平，相信大多数人为了舒服都会将它放平（都说了是“手枕”箱啊），但放平后就发现手枕箱和手刹之间会“打架”——手枕箱的妨碍使得手臂拉手刹时用不上劲，而且手刹也不能完全拉到顶。只有将手枕箱立起才不会出现这个现象，但每次开车都要频繁地搬弄手枕箱的话，这样的设计也未免太愚蠢了。

在已经发布的新一代A4上，希望不会再残留这些“尴尬”的、甚至影响驾驶安全的设计吧。