斯柯达明锐1.8T - 延伸阅读：技术详解斯柯达明锐

撰文：李一

上海大众一反常态的引进了德国大众旗下的斯柯达品牌，并且迅速推出了斯柯达明锐。一时间，这个陌生的东欧品牌凭借着与大众速腾密切的关系和大众最新一代的T FSI发动机让人们一时摸不到头脑：斯柯达是否传承了大众的精髓？与速腾相比又有那些区别呢？

斯柯达德国血统之谜

上海大众在推出斯柯达明锐时，一直重点渲染斯柯达品牌的德国因素。事实上，老一代的中国人都应该对斯柯达有所印象，因为在刚刚建国之初，来自同样是社会主义阵营的捷克斯洛伐克向中国出口了大量的斯柯达客车和重型货车支持我国建设。斯柯达在欧洲也算的上是一家具有百年历史的汽车公司，但是第二次世界大战后，斯柯达在产品开发上进展缓慢，直至20世纪80年代末到90年代初发生的东欧剧变后，于1991年被德国大众兼并。大众为斯柯达引进了最新的技术和平台，也将这个百年老厂带入了现代汽车制造的殿堂。

自1994年推出的基于大众第三代高尔夫平台下开发的斯柯达Felicia之后，斯柯达又推出了Octavia和Fabia。因此可以说斯柯达具有大众的德国血统，至少在车型和技术平台上有明显的大众烙印。有趣的是，在德国《Auto Motor und Sport》电视节目中，曾得出 产于捷克的斯柯达Octavia（明锐）在装配质量上优于德国生产的高尔夫五代的结论。这对于大众集团来说，是一个比较令人尴尬的讽刺。

 
左图：斯柯达Fabia 右图：斯柯达Octavia

保守的外观属于东欧

斯柯达明锐有来自东欧的遗风吗？答案是肯定的。虽然与第五代大众高尔夫/捷达同属一个平台，但是新一代的高尔夫/捷达变得更加时尚了，而斯柯达明锐却没有太大的变化。在造型上，明锐给人传递着一种沉稳内敛、饱满敦实的信息。与大众速腾不同的是，明锐并没有采用多少时尚新元素。可以说除了发动机盖上两条突起的轮廓线外，明锐的外形与上一代Octavia欧雅相比似乎没有太大的区别。不过上海大众在明锐的外观中加入了不少的镀铬装饰条，从水箱格栅，到防擦条，再到门把手处处醒目可见。这样的设计应该可以俘获不少年龄较大的消费者。

   
左图：斯柯达明锐 右图：明锐为一款掀背车

不仅如此，带有独特欧洲风格的两厢半5门掀背式设计体现了与大众车型的不同，不过却让它更是拥有了傲视同级别车型载物空间的能力。在收折后排座椅后，明锐的行李舱可以从560升扩展至1350升，明锐的行李舱空间足够容纳比传统三厢轿车多出近两到三倍的行李。但是由于明锐的后排座椅下方的地板没有体现近年来在紧凑级轿车中流行的平地板设计，因此后排中间座位的舒适性并不会太好。

与速腾同平台却有小差异

斯柯达明锐与大众速腾都采用大众PQ35平台，这已经不是什么新闻了。不过虽然两款车都来自同一个技术平台，但是斯柯达明锐依然在配置上略逊一筹。例如，速腾全系标配ESP电子稳定系统，虽然不是来自博世的产品，不过来自德国大陆特维斯公司的MK60四通道ESP系统也能发挥不错的功能。而斯柯达明锐所谓的“M-ABS主动安全系统”就差上一级了，虽然有人解释说明锐搭载的ABS+EBD+MSR+MASR系统可以“基本上”与ESP划等号，但是事实上只能划个小于号。

明锐标配的M-ABS系统的实际效能只相当与增加了ASR（驱动防滑系统）功能的加强型ABS只能远没有ESP的功能全面和强大。配有ESP的汽车和ABS+ASR的汽车，它们之间的差别就在于ABS+ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误或非正常偏转，防患于未然。实际上，ESP就象在ABS+ASR的基础上增加了一个更灵敏更智能的大脑，可以通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，进而向ABS(刹车防抱死系统)、ASR(驱动防滑装置)发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。因此从控制级别来看，应该是ESP>ASR>EBD>ABS。当然最基本的制动操作是由ABS完成的，其以上高一级的系统都是为ABS能在更合适的时机下工作提供辅助的。

所以明锐所搭载的M-ABS并不能完全实现ESP的功效，或者说与ESP相比在反应和实际效果上要更迟钝和粗糙些。不过要强调的是，安全驾驶是首要的，再先进的主动安全设备也有它工作效力的极限。

T FSI发动机更需要呵护

斯柯达明锐采用的发动机是是由大众一汽（大连）发动机公司生产的大众1.8L T FSI涡轮增压直喷发动机，其型号为EA888。这款1.8L T FSI发动机的最大功率为118kW@6300RPM，最大扭矩为250Nm@1500～5000rpm。新款发动机优异的动力性能为明锐的性价比加分不少。不过由于取消了分层燃烧模式，油耗将会比欧洲原版发动机有一定的差距，因此如果市内行驶油耗在10升左右或以上并不需要奇怪。

 
来自大众的1.8L T FSI涡轮增压直喷发动机

由于目前我国燃油质量远低于发达国家平均水平，而造成这一现象的最根本原因是我国石油行业所执行的标准与国外标准有差距。在对比国内外的标准后我们会发现，现在无铅汽油的国家标准中，硫含量不得大于0.08%，烯烃含量不得大于35%，而国际上，无铅汽油的这两项标准，分别是不得大于0.02%和20%。因此，不论是93号还是97号汽油都存在硫和烯烃含量超标的问题，显然这对缸内直喷的T FSI发动机是很不利的。虽然大众也是进行过一定的适应性试验后推出的这款发动机，但是面对日积月累的隐患阴影更需要车主经常保养和爱护。当然，对于北京地区的用户来说，明年年初实施的国四汽油应该是个好消息，为迎接奥运会推出的新汽油在硫，烯烃等杂质的含量均有大幅下降，其中硫含量有望达到0.05%。