另一个和速腾的不同在于过弯特性，这一点有些出乎我们意料。速腾的过弯动态是很稳定的，基本不会甩尾，非常安全，但略带沉闷。而明锐在过弯时，车身后部的稳定感不如速腾。前轮入弯的感觉其实很好，以较快车速扭入窄弯，车头下沉和侧倾幅度都很轻微，转向准确、直接，可以感觉得到前轮稳定的入弯轨迹。但是，当入弯幅度进一步收窄，逼近前轮的极限时，车身后半部就开始有点不安稳的感觉，出现一些甩尾迹象。由于这次试车的道路是在山间小径，而明锐顶级版都没有装备ESP，笔者不敢试探它在极限下是否真的会甩尾。不过可以肯定，明锐的过弯特性和速腾是有差别的，不知道这种差别是基于它的先天结构（五门设计导致的后部重量增加和刚性下降），还是斯柯达工程师在调较上的刻意追求。在一般状态下，明锐的操控感还是相当讨好的，操控感觉从容敏锐，只要不去催逼它的极限，便有德系车一贯的精准和安定感。
明锐车评导读
更多>>上海大众斯柯达-明锐 车系图片
关注电动玩家，玩转电动车
粤公网安备 44010502000813号
