斯柯达明锐1.8T - 1.8TSI发动机

发动机舱没有干净的盖板或华丽的标识，真正的好东西不需要外表的修饰。

终于来到最吸引人的部分了。说实话，明锐虽然在外表设计上也算有特色，但还不足以让人眼前一亮，因此它需要更强的卖点来增强话题性。厂方也意识到这一点，于是为它争取到这台大众目前最先进的1.8TSI发动机。大众是最先在中国投放涡轮增压发动机的厂商，早在数年前，国产奥迪A6和A4、大众宝来和帕萨特就已经用上了1.8T发动机。不过明锐用的这款是大众全球最新的1.8T发动机，用上大众力推的FSI缸内直喷技术，内部构造更先进，功率和排放都进一步提升。这款发动机已经落户大连的大众全新发动机厂生产，将成为大众未来在中国的主力发动机之一。明锐是首款搭载这副发动机的国产车（另一款将是一汽大众迈腾），同时也是斯柯达在全球首次用上这款最新发动机。因此也可以说，中国版的明锐是目前全球斯柯达Octavia中最先进的版本。当然，大众在全球的车型包括目前国产的奥迪、大众车型，迟早也会去旧迎新改用这款1.8TSI机器。

关于这台1.8TSI发动机有多先进，我们已经听过不少了，但我们还是坚信一个原则：只有实际表现才能说明它有多好。明锐身上的1.8TSI轻松证实了自己的实力：开上一两分钟，试踩几脚油门，我们已经可以确定这是一台一流的发动机。它在每个区域都声线畅顺、运转细致，而且动力反应的确强劲。转速上升轻快，3000转以后再深踩油门，推背感十分清晰显著。与宝来、速腾上的旧款大众1.8T相比，明锐的1.8TSI从踩下油门到转变成推背力的时间更短，力量来得更快也更自然。

查看资料，这台新1.8T发动机的涡轮增压是在1500转的低转下介入的（旧款是1750转），日常驾驶几乎感觉不到涡轮迟滞，因为每脚油门下去，转速基本都会落在2000转以上。低速时走走停停，刻意留心从怠速到2000转这一区间的动力平顺度，发现力量还是来得自然，不会一冲一冲的。唯一不足的是在低速松油再踩油瞬间，变速箱有一点窒动，感觉像是挡位接合的冲击，不过由于华南区的1.8TSI试驾车只此一台，暂时不能确定是否个别问题。

这台1.8TSI的运转声比旧款的1.8T收敛一点，2、3千转时只听到很细微的涡轮气流声，再往上也没有很显著的发动机高亢声。但它发力时明显比旧款1.8T更劲，达到能令人上瘾的程度。在明锐上体验过它低速爆发或高速冲刺的劲度后，你会忘掉它那踏实的外形，直以为自己开着一部性能车……总的来说，这台全新1.8TSI发动机的特点是更精细、更和谐，内力则更强劲，达到现代发动机的高水准。随着它的国产，今后在中国市场的前景无可限量。