华晨宝马530Li（06-07年款） - 乘坐感受

宝马5系的底盘是一流的，表现在它的机械设计和材料应用上。应对复杂的路面变化，精密的悬挂总能确保车身姿态的稳健。加长轴距后，乘坐感自然更加平稳了。宝马的底盘功力体现在它足够厚实稳重的同时，又能提供清晰的路面感。慢速的时候，车厢内的隔音、滤震都很得体，有时明明看着车子驶过变化的路面，但底盘传来的噪音却很低沉，保持了豪华轿车的大度感。

不过在中高速时，530Li就谈不上安静了，以前的530i也是如此的。80km/h时，底盘的路噪及周围的风噪就已经容易察觉，120km/h时路噪、风躁的水平已经是同价位车中最显著的。事实上对于驾驶者来说，中高速比较清晰的路噪、风噪，属于沟通感的一部分，而且手握非常稳定的方向盘，并不觉得噪音是怎么的一回事。但是对于纯粹坐车的乘客而言，530Li的车厢在中高速时明显是不够安静的，特别是以豪华轿车标准来说。不过在全世界的宝马车评中，我们都很少听到有人批评宝马的隔音不够好（倒是英国媒体经常批评宝马的悬挂太硬、滤震不佳）。这再次反映了在专业人士心目中，宝马的驾驶性能是压倒其乘坐舒适性的，它并不是一般讲求豪华舒适的汽车。

对于加长的530Li来说，我们应该多说一点后座乘坐感受。后座坐姿笔挺，但行车中的感觉却往往像是坐在过山车座椅上。原因是它的动力反应敏感，转向也都很利落，司机要并线或要加速时，后座一定会坐得摇晃不定，必须对司机的每一下动作都百般忍受。试问在这种情况下，后座乘客又怎么可以安心地享受那套影音系统？如果司机正在全神投入享受驾驶乐趣，那后座乘客就绝对不会好受。此时的老板一定会有“为什么我要花钱，让你这么爽”的想法。这也是530Li作为老板车的一个主要矛盾。