威朗长测（13）感受威朗在老城区的日常

作为一个三代广州的广州土著，经常有外地朋友问我广州的好去处。 我首推的是广州荔湾的老城区（也就是老西关一带），去感受广州本土风情，吃广州地道小吃。可现实是，根本没有几个外地朋友敢开车进来，原因我也懂，老城区路况那个复杂法，连我这个“地头蛇”也表示怕怕，车多路窄，路面起伏不平，人口密度大，节奏缓慢，停车位紧张，到处是单行线。而我想说，威朗在我手，这就是它日常要面对的路况。

威朗在西关的常态是什么？是蠕动。你看上图路上那人潮汹涌的架势，时不时还有电动车逆行，行人冲出马路，每次通过这里都像是走钢索那么小心，这里时速10km/h都感觉太快了。

看到这情景，威朗的双离合变速箱估计都吓哭了，因为这种慢速挪动路况，双离合变速箱是最不适应的。而威朗的双离合 情况还好，起码没有像大众或观致的双离合那样前后窜动，搞得你无所适从，平顺性不错，起码老人家坐过都没投诉。但是针没有两头利，不窜动也是有代价的，比如起步抖动明显，动力结合不紧致，好像打滑那样，发动机转速和实际动力输出不同步的。而且千万不要捉弄它，比如慢慢减速，突然见到有空位，马上大脚给油想冲出去，这是会激发出长达3秒的空白期的，极端情况还有咔咔咔的异响，所以威朗其实是受软不受硬，温柔一点对它才行。

再看这个，要在这么窄的路里，快速掉头或者避开各种障碍穿行，考验人，更考验车。所以在老城区开车就像玩躲避球，很需要一个快很准的转向，而威朗的转向我是很满意的。低速行驶转向很轻，但 只是轻不是虚，该想要的路感还在，手感也很清晰，一把就得打到心水位置，让本来烦人的路况，都变得有意思起来，握着方向盘好像打太极那样，以柔克刚把障碍都卸走。

其实，我已经搬离了老西关的核心区域，但还是经常要回去看望长辈，陪它们喝茶，找自己钟情的小吃店，但每次回去神烦的是车位问题，路都这么窄了，停车位只能更窄。 即使像我这样有过硬的停车技术，也希望能有一个全方位而有靠谱的雷达，给我双重保障。而威朗雷达真是比女人心还敏感，能告诉你很多，你都没发现的细节，比如路肩，石墩，甚至一棵树的树枝，只要有机会威胁你的车身，它都会嘀嘀嘀+显示屏三角感叹号地提醒你，所以开威朗，从此再不怕一些刁钻的车位啦。

不过如此敏感的雷达也是有利有弊的，威朗只要是挂上D挡，前雷达就会工作。可是，老城区的路面那么拥挤，雷达简直可以长鸣，仪表显示屏也被长期占据，甚至遇到过红灯起步，前方公交车给油，雷达都能敏感地叫起来，搞得我一进老城区街道都会手动关闭它，以免耳膜受损。

还有一项功能在老城区基本用不着，就是自动泊车，西关的车位很多是不规则的，停车的过程还有许多来往的行人和单车，自动泊车系统很快会报错，失效。衍生出来，我自己也在想，自动驾驶真有可能吗？老城区人这么多，路况这么复杂，得多少探头？系统能处理过来吗？

前两天停车在路面吃拉肠的时候，有一位英朗GT的车主留意到威朗这一抹红，找我聊天问威朗怎样，油耗如何？我想了一下，问得真到点，以我长期驻扎广州老城区最拥堵路段的感受，威朗比老英朗 最大的优势就是油耗，看我最近一箱油，全是市区路况，油耗才8.9L/100km，我自己都不会解释了，老英朗车主自己感受一下。

李立山
@7498km