开了威朗3个月后,我的总结是美国车不是油老虎,省油是最大优势
如果问我威朗的最大优点是什么?我会说是省油,开了两个多月威朗,我都没见过它的车显油耗能上10L/100km的,即使长期处于极度拥堵的广州火车站区域,油耗依然能稳定在8-9L/100km之间,要知道我自己的本田杰德同样的路况,油耗必须得到10L/100km以上。
威朗在市区之所以能保持省油,首先要给自动启停系统记一份功劳,动静不大,逻辑聪明,拥堵挪动时它不会出来烦你,每次红灯停车准时来报到,醒目地熄火,而且憋气能力也不错,一分多钟都可以,反正就是没有多少存在感,这应该是对自动启停最高的评价了吧。
除启停系统外,其实并不觉得威朗在努力省油,起步一下转速也得飚到3千多转,双离合变速箱在市区的效率并不高,好像只是齿轮都没有咬紧,有好一段半联动过程。也因为双离合这样的情况,威朗在市区的表现可谓有点精神分裂,熟悉威朗懂双离合特性,会温柔地对待油门的,全市区油耗也可以做到7.9L/100km。但有时候把威朗借给同事去用,回来一看油耗都会猛烈飙升,全市区最高也得去到9.6L/100km。威朗的市区油耗真是敏感得像女人心,很容易受驾驶习惯的影响。
不过,想想这个1.5T的动力表现,再看看油耗表现,就真心觉得威朗这台1.5T的发动机效率相当的高,直喷技术果然是省油利器。当然也别忘了威朗本来就有很好的省油基本功,虽然别克没有刻意宣传,但威朗也是下了一番努力去减肥的,车重只有1260-1345公斤,算上如此过剩的装备,威朗的轻量化已经坐得很不错。
跟通用厂家的人聊起这个7速双离合变速箱,问为什么要搞这么一个双离合呢?其实体验并不是很好。他们说,主要还是为了油耗,为了符合国家对油耗的要求,避免罚款,加上国家的标准是跟车重挂钩的,对轻量化后的车是更不利,车重的车反倒没什么影响,所以一些本来也想用AT的车型,也换成了双离合。
双离合的油耗优势,主要就是在高速部分,效率很高,120km/h时转速才2千转多一点。特意在一次来回中山的路上,清零测试高速的油耗情况,正常110km/h巡航时,车显的平均油耗才5.4L/100km,来回中山走完全程,再去到加油站,油耗也只是6.7L/100km。动力非常畅顺也还很省油,高速真是威朗这套动力系统最得心应手的路况。
别克威朗真是颠覆了很多人对美国车傻大粗,笨重、费油的看法。一箱油撑死就是280元,就能跑500多公里,不出长途的话,一个月才加两次油,不单省油还省时间。
李立山
@10206km
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