威朗长测（15）测试走起，1.5T也能谈运动吗？

广州车展上两厢威朗上市，官方自称为轿跑，还明确表示说自己走的是运动路线。看到这，网友们都不淡定了，威朗这1.5L和1.5T动力组合，真能称得上运动吗？关于这个问题我也想验证一下，所谓威朗在手说走就走，立马拿起P-Box就去测个所以然。

当然我们长测的威朗只有一台，只能代表高配的1.5T 7速双离合车型的表现，而我也查过配置表，两厢威朗和三厢威朗的发动机参数和体重都是一致的，可想而知，除非通用工程师留了一手，不然两者的动力不会差到哪里去。

不啰嗦直接进入加速环节，威朗的加速体验很奇怪，平时开觉得加速很一般，感觉是发动机和速度不在一个节奏上，转速在空转，速度却硬是提不起来。痛苦是越急越慢，越是深踩油门越是不愿走，变速箱反应越慢，开就了真是开车风格都变温柔了。

不过实际测试结果又是两回事，威朗的成绩要比想象的好，原地起步就能做到9.17秒的0-100km/h加速时间。认真留意转速表的动向，威朗可以说是自带吊转速起步功能的，原地油门到底，转速毫无阻挡直接跳到4、5千转。

按道理，如此高的转速起步，应该能给你强烈的弹射感，但是威朗并没有！轻轻抬头，伴随发动机的声嘶力竭声就这样起步了，既没顿挫也没冲击感。接下来，咔咔两声加上猛地一顿，感觉终于到了2挡，3挡，这就完成了0-100km/h的加速，这1挡换2档的动作也挺豪放的。

9.17秒这个成绩算什么水平？我最记得是比1.5T的福克斯快，同样的场地，同样的方法，同样的我，现在的我还增磅了，福克斯的0-100km/h加速成绩是9.3秒。

结果我是一共测了9次加速，试过用Sport模式，证实是没用的，也试过极限地吊转速，结果也差不多也是9秒左右。然而到了后期我发现，不行了，速度一次比一次慢，估计是双离合过热保护，从第4次开始就不行了，到了最后第9次用和第1次相同的方法起步，只能做到10.5秒的成绩了，双离合还是不太耐操，娇气了一点，估计去劈山，刹车没完，双离合先受不了。

再说刹车也有是这样，第二次刹车测试时，仪表上的屏幕已经报警说刹车过热了，确实打开车窗已经闻到焦味，但回去查P-box数据却发现，一个做了4次100km/h-0的制动测试，竟然是一次比一次距离短，最佳成绩为37.4米，成绩比奔驰C还好。同时也发现威朗刹车虽然很热，但持久度不错，并没有一下就被热衰退给毁了。

做完测试我的总结是，威朗天生爱跑分，测试成绩总比实际体验要强大。或者这就是颜总说的，运动和运动感的不同，威朗是一台运动能力不错的车，但实际运动感却一般般。

李立山
@8876km