威朗长测总结：威朗千般好，还是有不足

长测或者长期体验过这么多车，很奇怪地发现，有些车开一两天，会觉得好得能上天，但开一两个月却觉得烂掉渣；有些又是调转过来的，开一两天感觉不怎样，一两个月后却越开越有好感。

这是和威朗朝夕相处3个月后，我的感慨。刚接触威朗，只会觉得它是一台看上去很高级，开起想高级黑的车，但随着接触的深入，我的想法发生了改变。

对营造高级感真有一手

不可否认威朗对于高级感的营造真有一手，记得长测雅阁的时候，开去接载家人、朋友，他们只会说这车大和舒服。而开着威朗去接人的时候，听到更多的是，全景天窗好炫，这车应该挺贵吧，好像很高级的样子。

确实，如果你把一台价格差不多的2.0L雅阁和威朗放在一起，威朗还更显档次，17寸的大轮毂，远近光一体的氙气大灯，全景天窗，搭配精致的中控台，加上各种自动化配置。如果不是对机械，底盘有所了解的，肯定被迷惑，觉得威朗才是更高一级的车。

双离合对驾驶者不够友好，对乘客而言还挺舒服的

不过就是看上去如此高级的威朗，刚刚接触时需要适应，而且有这种感觉的不单是我，编辑部很多人头几回接触都说难以适应它双离合的逻辑，好像总是在半联动的状态中，动力输出很不直接，越急只会越慢。所以只开过一两天威朗的人，普遍对它的动力系统有所怠慢。

而接触威朗超过一个星期的人，比如我，了解这个7速双离合的脾性，右脚尽量温柔地对待油门，一切就会好起来，双离合也可以很平顺，高效的。坦白说，通用这个7DCG体验上并不是很好，还要驾驶者去迁就它。但经过我长期在广州拥堵路段的测试，发现好的一点是，它比市面上很多其他品牌的双离合都要平顺，低速完全没有窜动现象。对于驾驶者来说，可能会觉得这个7DCG不够友善，但对于乘客而言，其实并不会感觉有问题，还觉得威朗的行驶舒适性不错。

1.5T动力可以打高分

动力部分的另一搭档1.5T发动机，绝对值得拿一个高分，各方面都兼顾得很好，动静小又安静，动力好又省油。每天早上着车动静很小，轻轻一抖就启动了，声音也小，怠速即使在车外也难察觉声音，即使高转声音也很斯文，总的来说就是动力系统的NVH做得相当出色。

另外动力上，市区不会觉得它有什么爆发力，但无声无息就把速度提得很快；高速也不会觉得它有多猛，但底气十足，120km/h后的加速同样来劲。关键还省油，高速6-7L/100km，市区8字头的油耗成绩，一箱油轻松能跑5、6百公里，感觉开威朗到处去经济负担也不大，怪不得经常有人问我借威朗去用，估计就是不想加油。

关于威朗的喜欢与不喜欢

跟威朗共处3个月时间，走了近1万公里的路，是越来越发现威朗的好。我最欣赏的是转向，轻柔而紧致，指向是非常清晰，手感是A级车中的一流水平。再有是静音还能延续别克的风格，环境隔音、路噪都压制得不错，在A车中绝对是优秀水平，特别是高速行驶，甚至比很多B级车都要安静，比如雅阁，这点最能打动舒适控买家。

另外过剩的配置是威朗最大的亮点，自动大灯，自动雨刮，自动泊车，自适应巡航，车道保持等，都是靠谱而十分好用的装备。特别是自适应巡航（ACC），有了它开高速就特别轻松，自动跟车，自动保持车距和车道，基本实现半自动驾驶。有人不放心ACC的运作，那你真应该试试威朗的ACC，跟车和刹车动作柔和自然，有人硬插进来也能淡定地慢慢制动拉开车距，反正就不会让你提心吊胆，很多时候是开ACC还是我主动操控，坐在隔壁的老婆都分辨不出来。

当然也有不满的地方，最烦人的是雷达，比各种婊还要神经敏感，经常无缘无故地就嘀嘀响个不停。尾厢没有开关，也没有拉手，每次用完都被迫成为“黑手党”；导航难用得没朋友，目的地搜索逻辑奇怪，用过一次就不想再受罪了，期待它快点被Car play取缔。

最让人纠结的是悬挂部分，果然是来源于欧宝Astra的，很典型的欧洲风格，越慢越颠，越快越舒服。使得每次经过地下停车场的减速带，都颠得被老婆嫌弃，不过后来狠狠地去放了胎压后感觉好得简直脱胎换骨，是好是坏我也不懂分析了，反正就是有药可救吧。

值得买吗？

如果有人现在问我，威朗怎么样？我会说是好车，只要乖乖呆在A级车阵型里，它的设计配置，行驶品质，动力经济性都还是很有竞争力的。不过还是要提醒一句，威朗千般好，但还是有不足的，关键就在于你能否接受而已。