威朗长测（11）驾驶第一舒适第二，威朗舒适性值几分?

人对车的要求真是会随年渐变，记得买人生第一辆车时，所有的考虑都是自己，好看好开，符合自己气质就行，什么空间、乘坐通通不管。不过成家立室后再换车，考虑的重点完全变了，  关键就是家人坐得舒适，空间大配置高，载物方便最重要，什么操控，动力已经被遗忘在角落里。

所以，一接手威朗的长测，我最关心的就是舒适性问题。可万万没想到的是，威朗坐起来竟然很不“别克”，反倒让我想起老一辈的欧洲车，记得在英国经常开同学买的各种04、05年的A4、C  class等就是这样，悬挂和座椅一样硬绷绷的，坐是不太舒服，但开是相当有意思的。

威朗也是这样，过弯很有趣，走好路车身又稳又扎实，最适合高速巡航。但走烂路或过减速带时，情况就不同了，身怀六甲正处于敏感时期的老婆对它意见最大，动作太豪放直接，弹跳明显，悬挂和自家的杰德差不多硬 ，动作大得吓到宝宝了。我的感受是，威朗的悬挂的确偏硬，过减速带的确不舒服，但起码动作干脆，声音厚实，韧性也不错，论质感会比杰德要好。

起初我是怀疑轮胎胎压过高，可看了胎压检测，又去轮胎店检测了一遍，都是正常水平。那要不就怪威朗用的轮胎太薄，震动过滤不够好，要不就只能怪悬挂低速时不懂温柔，还是绷得太紧。

说真如果我还未结婚，还不用照顾一家大小的时候，威朗这种偏硬朗，有点复古欧洲车风格的悬挂，会挺讨好的，开起来足够直接和爽快。可问题是，现在家人的感受比自己重要，开车的风格也得改变，得温柔点慢慢开 。但这天生爱跑的威朗，快速通过减速带动作反而得体点，一慢下来就有点收不住，悬挂似乎还在兴奋状态中，太敏感，路面上许多无关紧要的小震动起伏都被完整传入车厢里，真心不好和家人交代。

有时候会想，为什么欧洲许多豪华品牌如宝马、奥迪都把悬挂越做越软，而本田或我手上的威朗却又把悬挂做硬呢？这样对乘坐好像百害而无一利，但最近我坐几辆悬挂偏软的车，在市区走走着竟然有种晕车的感觉，我才想起，硬悬挂其实还有一点好处，起码不容让乘客晕车，怪不得每次去乡下接我易晕体质的婆婆，她都宁愿坐杰德，而不坐雷克萨斯啦，下次开威朗去让她感受 一下。

座椅不容你放松，材质人人说赞

另外，说威朗很像老一辈欧洲车，不单是悬挂，还有座椅。还是进口时候的A4和A6记得吗？后排座椅像坐板凳那么硬，国产后才逐渐改的，而威朗的座椅我想说也是偏硬的。

正襟危坐的时候会感觉包裹和支撑都很好，但如果像某些人那样没有腰骨的，一坐就软下来的，那就感觉腰部和大腿都是空荡荡的没有承托，实在坐不久。所以瞬间明白，为什么小孩为了腰骨好，要睡硬一点的床。像这种硬蹦蹦的座椅，放松下来坐原来是不舒服的，就逼着你挺直身板，正正经经坐，才有支撑。

高度一致的是，座椅的皮质用料大家都说好，外围是一圈皮革材料，中间坐垫和靠背位置是Alcantara的面料。我周末开威朗去载一个开鞋厂的亲戚吃饭，我都没来得及介绍，他们主动问我，座椅中间这“反皮”怎么这么舒服，贴身？好像把人牢牢戏在在座椅上，很安稳，感觉不像一般的“反皮”。其实我认为Alcantara真是最佳的座椅和方向盘材质，好摸，防滑又耐用，不过前提是车主不是牛仔裤控，不然像威朗这个浅色的座椅，一个月就会被沾污。

为舒适，空间大是不够的，还得有开阳感

其实为了家人舒服，中国消费者买车追求大空间我是很理解的，因为我也是这样的人。但我实操发现，有空间是不够的，开扬感也是很重要的。有时候一辆车的乘坐空间即使宽裕得过剩，但视野很差，玻璃颜色很黑，或者现在许多车为安全着想把窗线做得很高，人坐在里面会很压抑。

所以要让家人坐得欢心，大面积的天窗看来是最有效的。威朗的后排空间其实并不大，也就是正常A+级车的水平，但许多人坐进来都说空间感特别好，估计就是大天窗引起的错觉。

威朗的这个天窗，也没到全景的级别，就是比较大而已，打开也只能开前半部分。效果肯定没有一块玻璃的全景天窗好，但它也有值得欣赏的地方，一是，后排车顶位置不用照顾开关，能有更大的头部空间，同时也不用迎头只晒后排乘客的头；二是防晒效果好，应该是自带了隔热隔紫外线的膜，日间看上天空也不刺眼，使用场景更广。

就舒适性而言，威朗真不是一个面面俱到，很圆滑的车型，它应该是一个有性格，有自己想法的选手。我形容威朗为年轻时候的君威，现在的它的心中，驾驶是第一的，舒适只排第二。

李立山
@6532km