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艾瑞泽7网友长测(34)奇瑞“学会造车”了吗?

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-06-21   评论 (0)

在艾瑞泽7上市的发布会上,尹同跃同学说过奇瑞真正学会造车了。这句话让我这个奇瑞的现车主有点介怀,现在才学会造车?

关键词: 艾瑞泽7 长测 网友体验

艾瑞泽7网友长测(34)奇瑞“学会造车”了吗?

在艾瑞泽7上市的发布会上,尹同跃同学说过奇瑞真正学会造车了。说实在的,这句话让我这个奇瑞的现车主有点介怀,现在才学会造车?难道我买的风云2是拖拉机而不是小车?囧,这无敌暗器可是伤到了一大片奇瑞车主了,而且还是属于躺着中枪的那一类型。

不过好在我的风云2也够争气的,这三年来也没把我丢在路上,就算是拖拉机也值了,哈哈。当然小毛病还是有的,像轮上的ABS传感器就约好了似的,在2-3年间竟然都出问题更换了,无语。按朋友的说法,从没见过这玩意坏的;按4S店的说法,这玩意很容易坏。彻底晕菜了,不知道该听谁的了。

话说回来尹同学的这番言论也确实吊起了我的胃口,很想揭开蒙在艾瑞泽7上的神秘面纱。所以很感谢XCP组织了这次试驾活动,让我有机会可以解开心中的谜团,看看艾瑞泽7是否具有与以前的奇瑞产品划清界限的实力。

艾瑞泽7网友长测(34)奇瑞“学会造车”了吗?

开了几天艾瑞泽7之后,对车子也有了一些认识,下面就简单谈谈对其的一些印象。

车子的外观当然见仁见智,不过就我个人来说还是觉得挺漂亮的,与以前奇瑞的车子外观比起来,这个算很优秀了。比例协调,大气耐看,时尚又不缺稳重。风云2三厢的尾巴是我心中的痛啊,不提也罢。

车子开起来之后的第一感觉就是车厢静音不错,60km/h以下时感觉很舒服,到80km/h时胎噪就比较明显,再往上就没试过了。所以个人感觉这车的隔音在市区开优秀,高速就稍差了些。如果和开过的轩逸、新桑塔纳、英朗比还是存在一些不足,和风云2比则是好太多了。

行驶过程中感觉减震调校得有点偏软,家用车的风格,对于细小的震动过滤的比较到位,不需要像风云2那样刻意去躲避路面的小坑洞;但是一遇到密集的小坑洼路况时,偏软的调校会让车子左摇右摆,那种感觉就像是车子开在了棉花上,瞬间失去了开在路上的感觉。

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CVT的变速箱开起来很舒服,没有了变档的顿挫,速度也是随着油门的控制随心所欲,跟以前开过的轩逸很像,对于我来说,这两个变速箱开起来的感觉已经没有很大的区别了。在等红灯时感觉车子从方向盘传来的震动较为明显,如果及时挂入空档,会大大缓解。变速杆没有设置换档按钮,出于安全考虑的话加上会不会好些,开过其它的AT车都有这玩意啊。

油门调教得比较易于上手,力度也符合我的使用习惯,不像轩逸的软绵绵,稍用力就大脚油门了。不习惯的是起步时得轻轻给油,不然车子会较明显的弹出去,用网上的说法叫“推背感”较明显。

刹车踏板刚好相反,轻飘飘的,稍用点力就踩多了,而且刹车在初中段就很给力了,所以不适应的话会比较容易造成车子急停和顿挫。可能有些人会喜欢,但我还是比较适应稍重些的。

电子助力的转向在低速时的力度较大,高速就比较合适,个人感觉没有风云2的液压助力来得均匀和自然。另外方向盘大小适中,握起来手感不错,很舒服。

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驾控台用了硬塑料,虽然做工不错,但是和风云2的软性材料比起来,这个是赤裸裸地退步了。

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门板及扶手使用了皮质包裹,不错,看起来高大上,比风云2的布包裹进步了。

艾瑞泽7网友长测(34)奇瑞“学会造车”了吗?

空调效果不错,很快就能让车内凉快下来,各个按键的布置也算合理方便,上手难度不大,就是按钮的手感有待加强,没达到合资车的水平。

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导航感觉反光比较严重,这个应该优化,毕竟还是比较常用的。

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另外还一个反光的问题,是白天大太阳时开车发现的。在门框的上部靠前的位置,会反射车子后面的路况,这个还是第一次见到,以前开其它车都没发现过,到时候观察看看是啥问题引起的。

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还有这个瞬时油耗显示搞不明白设计师是咋想的,用格子来代替数字显示,还是细细的小格子,感情是不想大家看清楚吧。还是怀念风云2的数字显示,清晰明了易于快速识别。

最后就是感觉这个1.6L的发动机不算省油,因为我拿到车之后开了100多km,油箱竟然快少了一格了,要知道这总共才4格啊,无语。真实的情况还得最后根据加油的记录情况来验证了。

wintercar
2014年6月21日

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