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艾瑞泽7长测(31)堵车考验右脚的功夫

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-06-09   评论 (0)

前天我开着艾瑞泽7去办事,途中遇到了严重的堵车,2公里的路居然走了近40分钟,差点把我给累死,为什么会累?因为就在堵车的这段时间中,我发现了艾瑞泽7的一些动力匹配上的小问题。

关键词: 堵车 油门 右脚

艾瑞泽7长测(31)堵车考验右脚的功夫

前天我开着艾瑞泽7去办事,途中遇到了严重的堵车,2公里的路居然走了近40分钟,差点把我给累死,为什么会累?因为就在堵车的这段时间中,我发现了艾瑞泽7的一些动力匹配上小问题。

这个情况此前稀饭同学曾经提过,就是过于敏感活跃的第一脚油。我们的这一批艾瑞泽的油门设定是属于后期改进了的,因此起步的一刻会有向前扑的感觉,解决了CVT变速箱初段比较“肉”的表现。确实,在上下班高峰的道路上,比较活跃的第一脚油门有助于防止一些无耻的插队加塞行为,因此这种设定得到了稀饭的喜欢和认同。而我却有不同的看法。

艾瑞泽7长测(31)堵车考验右脚的功夫

除了活跃的初段外,艾瑞泽7上的这款CVT变速箱与几年前老一代的日产CVT变速箱一样,在松油的一瞬间车子会轻微的顿一下,速度越慢就越明显,高速下反而没什么感觉。而当我在拥堵的车龙缓慢的挪动时,起步一刻会向前扑,走了几米松油又顿一下,坐在车里就好像坐在一张摇椅一样前仆后仰,非常难受。这种情况在平时正常节奏的行驶感觉并不明显,对日常行车的舒适性的影响不大,但是低速堵车的时候这种不舒适就被放大了。

跟稀饭此前大多时间自己一个人开车不同,这一次与我同行的还有两位长辈,为了让他们有安稳的乘坐感受,面对如此的油门设定,就要求我做到“黄金右脚”般的控制技巧。无论是加速还是松油到刹车都需要很柔和得体的动作,不能操之过急,几十分钟下来,小腿已是无比酸痛,真是比开赛车还累啊!不过好在到了停车的时候这种拉扯的感觉就消失了,前后挪动只需控制刹车就可以正常移动,感觉轻松多了,换挡的顿挫也不明显,不像一些老的CVT车型松开刹车后仍需要踩油门才能动。

艾瑞泽7长测(31)堵车考验右脚的功夫

所以,我们曾多次反复地强调,发动机与变速箱的匹配是否完善,就是能否应对多种复杂的路况也能有同样出色的表现。对比起我们曾经试驾过的一些搭配CVT的自主品牌车型,如我们长测过的帝豪EC7、海马福美来,艾瑞泽7整体的动力匹配已经要优秀不少了,完善度达到了一个相当高的水准,但仍然经受不住一些特殊环境下的考验。所以在看到进步的同时,还得看到与当今世界优秀水平的差距,奇瑞仍需努力啊!

伍澳迦
@9068km

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标 签   堵车   油门   右脚

参数配置艾瑞泽7

官方价:0.0 - 0.0万

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