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艾瑞泽7网友长测(24)高速行驶有惊喜

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-05-08   评论 (0)

身为第一位尝到“头啖汤”的网友,当然要好好品尝艾瑞泽7的方方面面。在一周的试驾里,小弟将会将自己最为深刻的试驾感受跟各位网友分享,有那些不足或者缺失的地方,还请多多指教。 第一天去新车评公司领车,艾

关键词: 艾瑞泽7 高速

艾瑞泽7网友长测(24)高速行驶有惊喜

身为第一位尝到“头啖汤”的网友,当然要好好品尝艾瑞泽7的方方面面。在一周的试驾里,小弟将会将自己最为深刻的试驾感受跟各位网友分享,有那些不足或者缺失的地方,还请多多指教。

第一天去新车评公司领车,艾瑞泽7给我第一印象还过得去,没有哪个方面觉得特别有惊喜的地方。领到车第一时间在市区兜了几圈,感觉动力方面已经匹配得很完善,1.6L+CVT动力平顺性挺好,不过还得用多一点时间来感受后再作评价。

从广州回花都(学校)要走一段高速,大概60公里,艾瑞泽7在高速的行驶表现却给了我很大的惊喜。虽然我还是在校大学生,不过在领到驾照三年来,我也开过不少车在高速跑过,包括家里的二代天籁,新速腾等等,所以对比感受艾瑞泽7在高速表现也有一定的话语权。

艾瑞泽7网友长测(24)高速行驶有惊喜

隔音降噪方面:琶洲到花都的高速路况,主要有水泥、粗粒式沥青和细粒式沥青公路三种。艾瑞泽7走在三种路况有很大不同的噪音表现。在回来路上,主要遇到粗粒式沥青和细粒式沥青这两种路面。走在粗沥青路时,车内噪音有点大,起初认为是风噪,但当车行驶在细粒式沥青路时,车内噪音却变得很安静,风噪声抑制得很好,感觉比速腾的风噪做得更优。所以可以推断,在高速粗沥青路时,车内主要噪音来自胎噪和悬架动作声音,可以说有点粗犷,不过这种噪音并没有特别烦人,车内人士可以进行正常交流,不需要特别加大说话声量。但在高速粗粒沥青但当粗跟细沥青交换后,车内突然变得“肃静“起来,这时车内能听到胎噪却很低,车内主要听到细微的风噪,而发动机的声音如果不是深踩油门加速,都很难察觉它的"存在“,挺安静的车内环境。

比起我家那辆二代天籁在高速对噪音的抑制效果相差不大,毫不夸张。只不过在悬架动作声音大了点,但艾瑞泽7的悬架比天籁硬很多,只是想说明艾瑞泽7在NVH方面已经做到让人满意的水准。感觉在隔音降噪方面,完全可以抛离过去“自主”式的帽子,大胆向合资叫板。

艾瑞泽7网友长测(24)高速行驶有惊喜

动力操控:艾瑞泽7在高速的动力表现一点都不肉,即使在80到100km/h加速,只要肯给油门,发动机转速很听话地匀速上升,速度也随着转速加快,但加速感并不会很明显。这点也说明了CVT特性,在加速不会给你换挡顿挫感。艾7线性的加速感很大程度增加了高速行驶舒适性。操控方面,方向盘力度在高速变得更沉,虚位很少,稍微转1°到3°都会有细微的转向动作,这让高速驾驶时会容易产生摇晃,使得驾驶时双手更要握稳方向盘。

另外,悬架在高速算是硬朗的,变线超车时,车身侧倾抑制得很好;遇到前面车辆慢行需要及时减速时,艾7刹车的车身动作也不会向前倾副太大,在需要加速向前时,车身向后侧倾也不会明显,不会给人“前赴后继”的感觉;即使遇到龟背路,前后轮帖服感不错,跑跳感不会明显。这种感觉跟阿庆写的《艾瑞泽7长测(17)体验“老板座”》中得到验证。总体来说,艾瑞泽7在高速稳定性方面的表现也可以达到合资车水准,甚比某合资车的水平。

艾瑞泽7网友长测(24)高速行驶有惊喜

艾瑞泽7网友长测(24)高速行驶有惊喜 艾瑞泽7网友长测(24)高速行驶有惊喜

驾驶视野感:之前YYP在测试艾瑞泽7的视频有提到,艾7的驾驶坐姿很高,车门腰线也比较低,驾驶视野很不错。在高速上自己也亲身体会到。其实坐在驾驶座能看到发动机舱不太能说明座椅坐姿高,因为本人家中的二代天籁,我坐上去也能看到发动机舱。产生异同的情况,一方面可能我个人高度的问题,又或者调整座椅高度的问题。不可否认的是艾瑞泽7的驾驶视野真的很好,体现在哪里?

第一:前挡风玻璃够大,我一米八的身材坐上去,额头顶部水平线刚好跟前挡风玻璃上部重合,说明驾驶者前面的视野足够宽广。第二:足够宽大的倒后镜,奇瑞这次并没有单纯降低艾瑞泽7的风阻而将倒后镜进行缩水,反而将它设计的适合大小,可以让乘客减少驾驶盲区。实际上倒后镜传来的风噪并不是很明显,在可以接受范围之内。如果给我选择,我宁愿牺牲多一些风噪,而得到更好的驾驶视野,更足的驾驶信心。第三,低车门腰线,这点我想大家都不会让我啰嗦了。很多人会觉得,高的车门腰线的车,会安全点。但个人并不觉得汽车侧面碰撞的安全度跟车腰线的高低有太大关系,反而是侧面门的钢材用料和加强护杆的设计更重要,当然少不了侧方的安全气囊等因素的影响。综上所述,艾瑞泽7的驾驶视野算是宽阔的,减少驾驶盲区,总体让驾驶人可以安心开车。不过有少少不足地方,A柱较为“粗大”,“身线”略为倾斜,在市区驾驶时,左侧驾驶盲区就大些,不过在高速影响不大。

艾瑞泽7网友长测(24)高速行驶有惊喜

总结一下吧,驾驶艾瑞泽7在高速上,其实是一件挺享受的事。它良好的隔音降噪能力,无论驾驶抑或乘客都拥有舒适的乘驾感受;在动力操控方面,高速超车动力不会肉,动力随踩随有。驾驶视野宽广,更能给驾驶者信心。不足的地方,可能是悬架偏硬,加大传达驾驶室内的胎噪声,还有较重的方向盘,令到容易发生车身晃动,驾驶时要把握紧方向盘。总体上对艾瑞泽7在高速行驶还是发现挺多让我惊喜的感受,接下来的时间,希望能给我挖掘出更多惊喜。

一回到学校,刚好碰到开马三的同学,来个合照。想问各位网友,上面两位童鞋哪个更有国际范呢?

新车评网友:车轮人生
2014年5月8日

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参数配置艾瑞泽7

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