艾瑞泽7长测（22）全面说说艾瑞泽7的转向

记得我们在艾瑞泽7首保的时候提过，奇瑞的4S在首保时对我们这台车的转向系统进行了“升级”，这是怎么一回事呢？这要从我们这台艾瑞泽7长测车刚开始长测那个时候说起。

话说艾瑞泽7长测车提回来之后，自然我们每个人都抢鲜去体验。但有几位以前曾经参加过艾瑞泽7试驾活动的同事提出了一个问题：我们这台长测车的转向手感，似乎与之前他们试驾的媒体试驾车有点差异，具体表现为我们这台车在中低速时转向显得偏重，有点“死”，而以前他们试驾的媒体试驾车的转向要显得灵活和顺畅很多。由于转向性能是一台车的重要性能之一，同个型号的车型不应该有如此明显的特性差异，所以我们当时对这种差异觉得有点不可理喻，但我们觉得长测刚刚开始，应该再观察一段时间为宜。

接下来，艾瑞泽7的转向又出了另一个很奇怪的问题：转向会不知因何缘由歪到一边。最常出现这个状况是在早上刚开车上路时，在我们没有做任何特别操作的情况下，艾瑞泽7的方向盘会自动向左歪30度左右（而且次次都是向左歪）。这时如果放开方向盘，车仍然是能笔直地前进的，但方向盘就是歪着。而我们又不用经过任何校正，只需正常地开着车走上十几公里，方向盘又会自动回到中点位，真是怪哉。这个情况在长测最初2000公里内时发生过5次左右，但从2000公里到5000公里时做首保这段时间内，又只偶然出现过一次。我们后来去一些艾瑞泽7的论坛中，发现有一些车主也遇到与我们类似的问题，有人称这是因为停车时方向盘没有回正、启动时系统自检时会把错误的角度当做方向盘的中点。我们觉得这个解释不是太有说服力，因为我们头5000公里内停车无数次，并不能保证次次方向盘都是正的，但为什么方向盘歪就只出现过那么几次呢？而且，其它品牌的用电动助力的车型，我们从未发现过有这种特性。后来我们在首保时就此问题询问4S的技师，他们也说不出个所以然来，只是跟我们说升级了转向系统后就会好。

【以前艾瑞泽7的方向盘会偶尔歪到这个角度】

在艾瑞泽7的头5000公里里，驾驶里程最长的人应该是我。除了上面的问题，我总结出艾瑞泽7转向的优点是：一，虽然不能算有很强的路感，但这套转向的比例感和助力力道的线性程度还是不错的；二，跑高速时，这套转向非常沉稳，让人感觉很安心。而主要缺点则是：一，低速时方向盘明显重，停车泊位时不轻松；二，车辆在中低速直行时，如果往左右打一点（约10度）方向，方向盘立刻会有一个刻意的、突兀的回中力，立刻将方向盘纠正回中点，这个特性像极了现代朗动、起亚K3的那套电动助力转向的特性。虽然艾瑞泽7方向盘这个奇异的回中力比朗动那个还是小一点，但仍然能让驾驶员感知到，颇为奇怪。记得我在最早那篇一周体验文章中提到艾瑞泽7的转向特性与以前液压助力的瑞麒G3差异很大，让人一时难以适应，说的就是以上我说的两个缺点。

这回艾瑞泽7首保是阿山去做的，做完提车后他就跟我说艾瑞泽7的转向变得正常了许多。我在出差回来后也迫不及待地开了一下“升级转向”的艾瑞泽7，发现转向真的很神奇地发生了变化：低速时方向盘明显轻了（但不能算很轻，只能说力道是从重变为了中等），给人感觉更灵活了，停车泊位的时候这种感觉最为明显。那个转一点角度的奇怪回中力也没有了（但还是没有液压助力的回中力那么自然），转向显得自然顺手了很多。在升级后，艾瑞泽7的转向虽然仍然没有以前G3的液压助力那么自然，但起码算得上是一个手感“正常”的转向了。至于方向盘歪到一边这样的情况，或者这个转向系统还会不会有什么别的特别之处，我们也会在以后的长测中继续留意观察。

最后提一点，我们这次转向系统的升级，是我们在首保时4S店查了我们的车辆信息，确认了我们在“需要升级的批次”范围之内，就马上为我们进行了升级。我们虽然觉得解决了问题是好事，但想一想，作为如此关键的转向系统，如果厂家能够早点公布涉及批次、主动通知用户召回（而不是让我们去做首保的时候才告知我们），这难道不会更好吗？虽然这样做可能会让本就拥挤的奇瑞4S更加繁忙，但能主动召回、合理预约安排用户返厂维修时间，这是成为一流汽车品牌的必经之路，希望奇瑞，以及我们其它的自主品牌，都能够早日领悟到这一点吧。

曾昭庆
@6200km