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艾瑞泽7长测(18)人舒服,座椅和安全带纠结了

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-04-11   评论 (0)

提速轻盈,滤震舒适,艾瑞泽7的坐起来印象不错。问题出在副驾驶位的座椅和安全带两者之间,他们会很容易纠结在一起。

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两两相对,时间越久,初时仰慕的优点,习惯之后便发觉原来也不过如此;曾经忽视的缺点,每日的相处却令它们无法掩藏——这个结论适用于朋友、情人,或者也包括艾瑞泽7。一些细碎的情节,越熟悉就越挑剔,越挑剔就越容易生出摩擦抱怨来。艾瑞泽7是踏着公历新年的钟声加入新车评网长测队伍的,掰掰手指算算账,它已经和编辑部厮混有四个多月时间了。

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第一次坐艾瑞泽7是很新鲜的。拉开沉实的后门,米色车厢铺排得整齐合理。中控台设计干脆利落,不过不失;座椅造型规规矩矩,实用就好;门板则搭配组合了不同颜色、不同纹路、不同材质的面料。最为考究的要数门把手,由一层深色的缝线皮革包裹。乘车落座时,手肘搭在特意设置的皮革上,很是放松。

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细看座椅,承托面有细密打孔,包裹面有纹印处理,面与面之间则有缝线穿插接合。看得出奇瑞花了一番心思打理艾瑞泽7的车厢,工艺有说服力,设计只是稍欠火候,最可惜的是材料不够档次,并没有营造出高级的氛围。也许是受限于成本,又或者还缺乏经验。侧身滑落后座,地台不高,空间不小,头枕略硬。 一部A级家轿,后排三个成年人断然不会挤得舒舒服服,不过艾瑞泽7基本可以保证每一位都坐得安安稳稳。扎扎实实“嘭”的一声合上车门,虽然理论上并不能根据声音断定这辆车、这扇门质量如何,但是厚重无杂质的低音总是给人很强烈的心理暗示。提速轻盈,滤震舒适,把第一次献给了后排,艾瑞泽7的坐起来印象不错。

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耐心一点,自然会有享受副驾宝座的机会。副驾位有更自由的调整空间以贴合坐姿,坐起来当然比后排更加舒服,也更加尊贵。但是相处的日子见长,一个琐碎的细节,暴露了艾瑞泽7潜藏多日的缺陷。问题出在副驾驶位的座椅和安全带两者之间,当奇瑞把它们一同摆在艾瑞泽7的车厢里头,他们会很容易纠结在一起。

艾瑞泽7长测(18)人舒服,座椅和安全带纠结了

如果想要调整座椅靠背的角度,轻轻勾起座椅右下方的手柄便可。正常情况下,艾瑞泽7的操作和大多数汽车完全一致。但是如果艾7已经在路上行驶,作为一个合格的乘客你也已经系好安全带,这时候仍然需要调整靠背的话,就会遇上一点点麻烦了。无论座椅是往前推或者靠后挪,系好的安全带都会正好绕过调节靠背角度的限位手柄,你只好利用安全带没有遮拦住的空位撩起开关;或者暂时松开安全带,抠其手柄,待靠背调整完毕再系好;有时候则是在你拉起手柄调整靠背那一刻,安全带已经楔入了座椅和手柄之间细小的空隙里。一直到需要再次调整靠背之前,大多数乘客不会在意这回事。可是,当你需要再一次调整的时候,问题出现了……

艾瑞泽7长测(18)人舒服,座椅和安全带纠结了
【艾瑞泽7:安全带必定绕过髋部,调角手柄设置在附近,安全带容易遮拦手柄或者楔入空隙里】

我们找来正在长测的景逸X5、别克昂科拉,以及朋友的福特嘉年华、丰田凯美瑞互相对比,尝试了解各种车型安全带和座椅的调节之间会不会互相干涉,也尝试探查艾瑞泽7里两者互相纠结的原因。坐上景逸X5、嘉年华,将座椅调整至最后,系好安全带。就像照片里面显示的情况,即使调整到后方的极限,X5、嘉年华的安全带仍然没有完全遮拦调节手柄,手柄和安全带之间留了一段空位,可以很顺利地调整手柄。将X5、嘉年华座椅调整至中段或者前方的极限,显然也不会对手柄造成干扰。凯美瑞是方便的电动调节,昂科拉则把安全带一端系在座椅上,后两者在任意位置都不会对安全带的必经路径造成干涉。

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【风行X5:座椅推到了比较靠后的位置,安全带和手柄也会产生干涉,但是情况比艾瑞泽7要好】

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【福特嘉年华:座椅往最靠后的位置调整,同样也不会严重干涉】

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【丰田凯美瑞(左):电动调节座椅,不会干涉;别克昂科拉(右):安全带一端固定在座椅上,巧妙避开干涉】

对比虽然很简单,得出严谨的结论也还需要更多车型的实验来支持,但是现在,我们大概弄清楚艾瑞泽7的安全带干涉调角手柄的原因了。对于传统的两点固定安装在B柱内侧的安全带来说,要完全照顾好向前、向后调整的座椅是很有难度的。安全带固定点的设置、座椅底部的造型、调角手柄安装的位置、座椅前后调整的幅度、甚至乘客的体型都有可能对干涉的程度造成影响。相对来说,艾瑞泽7的劣势在于,靠背调节手柄设置在不恰当的位置,而且有很长的把柄依附座椅外侧(风行X5、嘉年华、昂科拉的手柄外露部分都特意设计得比较短),因此没有办法在更大的前后调节范围内避开安全带。

其实即使在产生了干涉的情况下,艾瑞泽7的安全带还能安全工作,座椅靠背也可以进行调整。只是相处太久,难免挑剔,细碎的缺点也每每让人抓狂。不偏不倚,不斜不歪,艾瑞泽7恰恰让你不舒服。上档次的凯美瑞有方便的电动调节,小聪明的昂科拉把安全带固定在座椅上,嘉年华、风行X5也通过合理布置、缩短把柄避免了干涉;对待小问题,奇瑞还是应该更仔细一些。

何仲维
@5130km

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参数配置艾瑞泽7

官方价:0.0 - 0.0万

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