从黑河出来,我们已确定到哈尔滨再到北京都有高速公路,在黑龙江北部游走了这么多天,我们终于可以“飞奔”去北京了。
【行程:黑河——哈尔滨——沈阳——山海关——北京】
从黑河出来,我们已确定到哈尔滨再到北京都有高速公路,在黑龙江北部游走了这么多天,我们终于可以“飞奔”去北京了。
一天穿越东三省
当然,我们不会超速行驶,在高速公路上也就以最高限速的100km/h或120km/h行走。我们也不走夜路,所以即便全程高速公路,一天走600公里都已安排得比较满。
黑龙江北部真不小,我们转了那么多天才到黑河,黑河再到哈尔滨都还有600公里路程。但只要走到哈尔滨,就只需要花一天时间,就能穿越东三省到达沈阳,所以相信东三省的大城市之间的流通是很方便的。
【沈阳的重工业记忆】
我们所走的这条高速公路为京哈高速,代号G1,也就是国家高速1号线的意思了,虽说排名肯定不分先后,但在英朗GT的环中国路试行程里,踏上这段高速公路,也可算是其中一个象征性事件。全程结束后,我们也将会总结英朗GT走过多少国家高速公路。
【G1京哈高速公路】
白色-金黄色-黑色-红色
从中国最北端的北极村折返开始,我们不再像此前那样沿东西方向行走,而直接南下,明显地从皮肤到眼睛都感受到了纬度之于气候的影响。
在冰天雪地的黑龙江北部,我们放眼所见的都是白色世界。走到哈尔滨,十月的下旬这里还没有下雪,因做保养花费大半天时间,剩下的半天我们决定休整,于是到哈尔滨郊外走走,结果我们看到了金黄色的哈尔滨。当然,郊外也一定少不了东北最典型的黑土地,这个时节被翻垦的黑土地是黑白间条的,白色的冰雪让黑土更显黑。再往南,接近北京,高速公路两旁开始看到一片一片的红色树木(应该是人工种植的),虽叫不出它们的名字,但不妨碍我们享受这种视觉变化。
【金黄色的哈尔滨】
【东北的黑土地】
拜会山海关
沿着G1京哈高速南下,一定经过山海关。我们在西部时就前去拜会过嘉峪关,也正是从这个明长城的最西端走出塞外(有一小段沿着古长城的城市走),走了大半圈后,我们要从长城最东端的山海关入关。
山海关离高速公路很近,所以到这里几乎不影响我们的行程。当然,这些历史遗迹一定会被圈围起来成为旅游区,我们无法让英朗GT非常靠近山海关主城楼,只能在周围给它留影。
【无法靠近山海关主城楼,英朗GT只能在周围游走留影】
相比嘉峪关,山海关历史上经历的重大战争多太多了,所以它的构建比嘉峪关也更庞大、复杂。但城楼再坚固也得靠人守,所以才留下那么多的历史故事,这是题外话。
进入山海关后,很快就经过秦皇岛、唐山,到达北京郊区。在北京,我们将会进城一趟,做个策划,感受“首堵”首都。
曾智聪
2012年10月28日 @19784km 北京
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