英朗GT环中国路试【北极篇】林海雪原冰路行

【行程：大兴安岭地区——漠河北极村——黑河】

到中国最北端，体验寒冷地带的用车环境，是我们此次路试的一大重点。

由于行程安排的原因，我们无法在春节前、也就是东北最冷的时候来到这里。尽管此时漠河的低温对于当地人来讲不算什么，但是，我们实测十月中下旬能达到零下20度左右，也已经达到了中国东北大部分地区的冬季水平。

【很难想像，当哈尔滨还见不到雪花纷飞的时候，我们在漠河附近已经有零下20度】

出发前的准备

之前我们差点因为没油而被扔在了大兴安岭的荒郊野岭。所以今天出发前再也不能马虎了，接下来迎接我们的将是真正的严寒。防冻液、机油、灯光、胎压一切正常，唯一的不足是我们尚未更换雪地轮胎，因此这段旅程对于我们而言有一些冒险，驾驶过程中一定要小心再小心。

【千万别被这个单价吓到，当地温差大，汽油售价其实都以公斤为单位】

大兴安岭深处积雪最深

确认车内各项设备运转正常、各类油液没有异样之后，我们往漠河县城出发了。

【接近漠河县城的路面并没有积雪或结冰】

【但在刚进入漠河境内的100多公里的大山里，满是白色世界】

到达漠河北极村后再回看行程。其实在漠河县城附近的公路上，并没多少积雪或者结冰，一来这些路面会有路政人员除雪，另外这里地处开阔平原，十月中下旬的阳光还能将路面的积雪晒化。真正的冰雪世界，反而是在刚进入漠河境内的大山里遇到的，这里的森林和高山阻挡了阳光和暖空气的进入，所以即便慢慢地下着小雪，也能积下厚厚的化不开的冰雪，这段雪山路程超过100公里。

由于路况的原因，我们没能按计划赶到漠河，只能在雪山里一个叫盘古的小镇过夜，然后第二天继续在白茫茫的世界赶路。从这里开始直到黑河，我们每天出发前，都会测试并记录车厢内的几处表面温度，稍后我们会对冬季用车体验做一个深入的介绍。

【公路旁的小岔道已满是积雪，看着很漂亮，但我们不敢开着前驱的英朗进去冒险】

抵达北极村

之前计划行程的时候，我们就想应该到漠河最有标志性的北极村一趟。北极村虽说不是地理上的中国最北端，但据说这里是中国观察北极光最佳的地点，所以这里迅速发展成为热门旅游点（在中国看到北极光太拼人品了，一个漠河当地人跟我们说，今年在时隔多年后终于再现北极光）。北极村坐落于中俄界河——黑龙江畔，此时黑龙江还没有完全封冻，流水很急，我们在江边发现了如艺术品一般的冰，这些冰可能是在水位逐渐下降时，在流动状态下逐渐冻住的，圆润的冰在阳光的照耀下熠熠生辉。

对岸就是俄罗斯，我第一次发现偷渡是那么容易——等到黑龙江完全封冻的时候，走过去也是蛮方便的嘛……嘿嘿。

从大兴安岭雪山折返再至黑河

从漠河开始，我们此前一路向北的行程转折为南下，下一站目标为黑河。向当地人打听，我们原本计划行走的“鸡冠”上的边境公路也坑洼不堪，据说烂路程度堪比我们之前在塔河遇到的，于是我们不得不再行走一趟雪山折返至塔河县城，然后去往边境县城呼玛，才再沿边境公路走向黑河市区。最近黑龙江北部的道路变化太快，自驾至此最好要多向当地人打听路况，不过我们还是遇到了长时间堵车，不得不在呼玛县城停留一晚，才到达黑河市区。

【从呼玛沿着黑龙江而下的边境公路去往黑河】

【一辆运送木材的大货被卡在我们必经的临时浮桥上，因此被迫在河边停留了半天时间】

【越靠近黑河，温度逐渐回升】

【黑河市区对面就是俄罗斯的城市海兰泡】

我们虽然没有在最冷时候来到中国北端，但也全面地经历了无冰雪的零下温度地带、零星结冰、部分积雪、冰天雪地这样的变化，我们也将用单独日记跟大家分享雪地驾驶和寒冷地区用车的心得体验。行程上，我们将再回到哈尔滨，之后就“高速”南下，开始回归温暖地区。

【本段行程】

邓宣
2012年10月23日 @17520km 黑河