英朗GT环中国路试Day23-25：跨越阶梯，暂别绿色

【第二十三——二十五天：西安-兰州-西宁 | 行程：935km】

离开西安之前我发现自己喜欢上了这个地方，西安据说是西北地区发展最好的城市，曾经在去年5月举办过世界园艺博览会，我就是在那个时候到西安旅游的。西安的园林设计确实值得很多城市学习，很多游人来到这里，第一印象就是这座内陆城市的喷泉居然非常多（特别是雁塔公园的大型喷泉群）。要知道在西北地区，大量园林用水是一件非常奢侈的事情，但是西安却很好地处理好了这个问题，要知道，世界园艺博览会是绝对禁止举办城市为园林而大量浪费水资源的。如果不是较明显的浮尘，还真的不容易认出这是干旱的内陆地区。不过，随着我们逐渐深入大西北，真正的干旱面貌开始展现在我们面前。

【西安古城虽不算郁郁葱葱，但请记住这片绿色，西北荒漠之旅即将开启】

离开西安，在渭河平原奔跑了一段之后，我们开始在西秦岭的高落差高速公路上穿梭于一个个隧道和桥梁之间，亚欧大陆桥基本上与我们的G30连霍高速平行。北方的山水，也开始显露出雄浑的真面目。一开始，还能见到覆盖着植物的山体。越往西走，气候越干旱，我们见到的山也越是光秃秃。山脉的线条，也就在这些没有植被修饰的情况下，因为水土流失而看上去非常“粗犷”。

【连观景台都有加水站的高速绝对不好走。这里的小生命在抓紧夏天最后机会捕食】

G30连霍高速从渭河平原一路爬上西秦岭，期间还有不少大的起伏落差，高速公路沿线设置了不少供货车加水的地点，尽管如此，我们还是看到了对向车道有一辆大货车侧翻造成的事故。这里的大货车还面临着另一个问题，G30连霍高速上的加油站较少，柴油供应严重不足，每个加油站都可以看到等待加油的大货车排起了数百米长队。如果要到兰州自驾游，走G30高速的话千万别开柴油车。

【我在南方开了几年车，也没见到过这么长的公路隧道】

【深圳仍然酷暑难耐，西出阳关，野草却开始在西北的秋风中飘摇】

事实上，我们是在西北地区最湿润的季节来到这里。西北地区的降水云系主要来源于西南季风带来的印度洋水汽，强劲的西南季风，使得身居内陆的大西北在此刻也有了如南方一般湿润但却非常短暂的雨季。远山的朦胧不时给人一种回到南方的错觉。这还不算完，当我们到达兴隆山景区时，收获了一个更大的惊喜。

兴隆山：最“南方”的西北山水

兴隆山据说是成吉思汗攻打西夏时去世的地方，山上还有他的衣冠冢。得益于这里的山水，也可能是西北其他地区实在太枯燥，兴隆山自古以来就是旅游胜地，被称为“陇右名山”。不知道是地理环境的原因，还是这里的植被等自然环境保存非常完好的原因。地处西北的兴隆山却有着如南方山林的景色，要知道这里已经处于秦岭的北坡，不远处就是干旱的兰州了。

五十公里，两个世界；兰州以西，再无青山

传说中的大西北，正以其无底洞一般的干旱迎接我们。很难想象，距离兰州仅50公里的兴隆山是如此苍翠，而兰州城外却一片荒凉。地理的差异，有时竟是如此悬殊。也许，我们眼前荒芜的山岭，也曾经苍翠过。

【岩石是荒漠上的唯一风景，西北人很善于在这仅有的风景上做文章】

全程高速到达西宁并不值得炫耀，G75兰海高速从兰州到西宁的路途中，矗立于天际间的高山岩壁再也没有任何植物依附在上面。每当仰望这些岩石的时候我都特别感动。都说秦腔是吼出来的，我能感觉到在这里生存的人们曾经有过怎样的挣扎——历经战争、干旱、逃亡，还要在偶尔安歇的间隙，从贫瘠的石头缝里挤出生存的口粮。仰望岩石上的天空，只剩下彻底的纯净。当生存成为一种理想的时候，你就能明白，人世间的是是非非、尔虞我诈是如此幼稚与可笑。当一个人懂得珍惜岩石缝里的生命，这种如天空般的纯净，才会被刻在他的心底。作为现代人的我们，轻松地借助全程高速公路爬上了第一级阶梯的西宁，对于这种生命的坚韧，也只有仰望的资格。西宁往后，我们的西北之旅才算真正开始，在深入大西北之后，将不再有高速公路。青海湖的广阔、敦煌的色彩、河西走廊的艰苦都在等待着我们。

【两日行程】

邓宣
2012年9月8日 @7078km 西宁