英朗GT环中国路试Day14：从云间高速到拥堵市区

【第十四天：西昌-成都 | 行程：553km】

再见！大凉山

昨天，我们从泸沽湖到四川西昌市，慢慢开始感受到大凉山脉的宏大壮美。今天，我们又踏上了新的征程，将沿着雅西高速离开西昌，前往雅安市、成都市。

【雅西高速在崇山峻岭中蜿蜒，让人仿佛在云端穿行】

雅西（雅安至西昌）的高速是今年4月份才全线通车的一条新的高速，它建成通车之后，从成都、雅安地区前往凉山、泸沽湖等旅游胜地就不用再在艰险的老公路上颠簸了，从走雅西高速从西昌到雅安，全程只需4个多小时，大大缩短了凉山与西南交通中枢成都市的距离。关于雅西高速，如果大家有兴趣的话，可以去搜索引擎搜索一下，你会发现从设计、建造领域来看，它都是一条很了不起的高速公路。而我们呢，由于有亲身经历，所以着重为大家讲述一下雅西高速的路况。

雅西高速全程双向四车道，由于多为依着山势而建，因此车道偏窄、弯多、隧道多、落差大。再加上大凉山的高度会导致云层气流变化多，这条高速上经常有雨，路面湿滑，所以在这条路上行驶，，必须时刻保持注意力，而且不要超速。尤其是有一个隧道（后经查是干海子和铁寨子双向螺旋隧道）是弯道带着下坡，且路面湿滑，千万不要一时兴起超速行车，否则后果不堪设想。

【右侧道路已被泥石流冲坏，只能借由左侧道路通行】

雅西高速另一个险处是它由于依山而建，而且这片西南地质板块的地质灾害较多，因此泥石流损坏高速公路的几率较大。我们这一趟，在途中就已遇到2-3次由于路面被泥石流损坏，而改为双向双车道行车的状况。因此在雨季行驶这条高速公路时要做好行程规划，更要注意观察沿线路况。

【我们停泊的这个停车区是少数完工的服务区（停车区）之一，仅有停车功能】

最后一点算个小小的吐槽。雅西高速通车已数月，可路上的服务区几乎全未开通，更让人莫名其妙的是，这些服务区的指示牌都是立得好好的（按理说没建好的服务区应该把指示牌遮住），可进去一看，很多所谓服务区就是一片烂工地，除了可以停车休息以外，厕所、加油站均没有。全程开下来，只有一个服务区的厕所已建好，真不知这条高速憋坏了多少“内急”之人。

随着越来越接近雅安，我们也渐渐地离大凉山远去，道路变得越来越平直起来。在未来几天，我们将在四川盆地内的平原上奔走，然后又要进入新的险峻山路。山脉-平原-山脉，这不就是西南之行的魅力吗。

关于雅安

【英朗GT与雅安标志性的建筑雅江廊桥】

从西昌前往成都的路途中，我们在雅安市稍作停留。雅安在地理位置上较为特殊，它正好处于四川盆地和青藏高原的过渡地带，在它北面、西面、南面的四川省辖地多为少数民族聚居地，而它的东面则是成都、乐山、眉山等汉族聚居地。因此，雅安向来也被称为“川西咽喉”。

雅安最知名的是“三雅”，即雅雨、雅鱼、雅女。所谓雅雨，是因为雅安每年下雨的天数很多（据说每年下雨的天数比不下雨的天数还要多），因此雅安有“雨城”之称。所谓雅鱼，是指雅安贡鱼，顾名思义是以前的贡品鱼，味道鲜美。所谓雅女，是指雅安美女多，在四川的美女排名中有“一邛（邛崃）二雅（雅安）三自贡”之说。可惜，我们此次到雅安只是走马观花，雅鱼雅女皆无法细细寻找欣赏，而且更遇上了一个雅安的好天气，连雅雨都与我们无缘，真是遗憾遗憾。

成都堵车的“下马威”

【一下成雅高速，我们便被车流包围，连车道都保持不了】

从雅安到成都的高速路程只需150公里左右，从成雅高速上下来进入成都市区，就到了成都著名的堵车黑点之一——创业路到永丰路立交桥一带。我们到达成都时正是下午6点左右，连高速路末端的高架都还没下，就陷入了车海的包围中。

【这种下穿隧道，现在已根本无法解决堵车问题】

成都的路况可谓近几年中国大城市的典型路况之一。由于机动车数量飞速发展，交通管理部门不得不通过修下穿隧道、修立交桥、关键路口禁止左转等等措施来缓解交通压力。但由于成都的机动车增长速度实在太快，而且成都与北京等城市一样以环线为城市主干道、老城区又不容易大规模改造，因此成都的堵车路况比起我们熟悉的广州来简直是不遑多让。在没有解决办法的情况下，成都交管部门也是采取了“不是办法的办法”，实行周一至周五高峰期限行的政策，每天有两个尾号的车辆不能在高峰期进入某些路段。幸好，我们这台英朗GT尾号“6”是在周一限行，而我们到达成都时正好是周二，所以这一周我们和英朗GT可以好好享受在成都的生活了。接下来几天，我们会游览成都的景点、品尝成都的美食、在成都做加速性能测试，更会参加今年的成都车展，请大家一定要关注我们接下来的精彩内容。

曾昭庆
2012年8月29日 @4743km 成都