英朗GT环中国行路试Day7-8：高原考验动力

【第七、八天：昆明-大理-丽江 | 行程：575km】

从拥堵的昆明出来，一路高速直奔大理。路上车不多，路况也比较好，没有坑洼，只是路面略有起伏。坐在英朗GT的车厢内能够明显地感觉到这种路面起伏，喜欢开车的人会把这叫“路感”。这样的底盘特性，能够建立起人车之间更直接的沟通，重要的是那些扰人的零碎震动都被厚实的底盘过滤得比较干净，这种调校风格是上海通用新一代车型的拿手戏，确实是兼顾运动和舒适的上乘之作。

昆明往大理的途中，海拔仍然是一路升高。虽然仍值盛夏，但这里高海拔地区已经飘起了阵阵冷雨。这是我在高速服务区随手拍到的一枝嫩叶，如果在平原地区的夏季，恐怕它早已失去了早春的青翠。

【苍山洱海，让我们选择了大理作为中途休整的驿站】

到大理之后我们直接将车开到了洱海边。苍山洱海，是大理的魅力所在。不巧的是，现在进正值西南地区的雨季，今天阴雨连绵。遥望远处对岸的苍山，云深不知处。

大理的乡村宁静祥和，由于旅游业的兴旺，这里的人们在洱海边过着与外界截然不同的富足生活。只需要守好自家的一亩三分地，并且从事一些旅游服务行业，剩下的，便是用一生的时间，去享受这片没有严寒酷暑的土地上独有的幸福。

与富足却依旧祥和的乡村相比，大理古城早已“物是人非”。这倒不是说古城衰败了，而是大量的游客以及随之形成的特色经济，使得“古”的气质荡然无存。也许旅游业给这块古老土地带来了生机，让大理这座古城避免了像很多古城那样衰败的命运。但是浓重的商业气息以及大量“仿古”的建筑，让此处的价值观念和人文气息重新洗牌。倚靠苍山雪水，户户种花、家家流水的宁静生活心境被商业的浪潮冲击得无处寻踪——比衰败更令人痛心。

大理到丽江一段没有高速公路（即将修通），我们只好走传统的省道大丽线。大丽线非常陡，弯道也很多，好在路面不算糟糕，沥青路面还算完好、没有大坑，只是地基沉降比较明显，起伏较大。

【刚刚离开大理，驶上大丽线没多久，无意间往外一看发现已经爬得很高了】

大丽线在云雾间蜿蜒，我们下车拍照的时候，有一点气喘吁吁的感觉，按理说拍个照不应该会累的，这是不是高原反应呢？不过英朗GT尽管在这种山路上提速依旧非常生猛，但超车的时候似乎比平时要迟钝一点点了，是不是因为高原的空气较为稀薄导致的呢？

【在这条位于玉龙雪山脚下、海拔2500米的高原直路上，将会产生英朗GT此程首个百公里加速成绩】

我们就是为验证这个问题而来丽江的——在丽江，我们将会对英朗GT进行高原上的百公里加速性能测试，随后还要在成都这样的低海拔地区再做一次同样的加速测试，并将两个测试结果进行比对，以探究高原对英朗GT动力性能的影响。

英朗GT终于顺利地将我们带到了玉龙雪山脚下，高原的天气变幻莫测，东边日出西边雨是常态，东巴谷这边艳阳高照，玉龙雪山那头却是风雨欲来，黑云压境。玉龙雪山的气势将我击倒，我忽然间忘了自己是为何而来……

【本日行程】

邓宣
2012年8月24日 @3302km