英朗GT环中国路试Day3：风雨过后终于渡海

【第三天：湛江-三亚 | 行程：461km】

台风之后继续征程

上回说到，因为台风影响导致琼州海峡停航，所以我们被迫在湛江多停留一晚。当天晚上，我们并未感觉到外边有什么动静。没想到到了第二天早上8点左右，窗外开始风雨大作——台风真的来了。大风大雨持续了整整一个上午，我们酒店门口的道路渐渐开始积水，直至被淹成一条小河。大家注意看那些椰子树，就能体会到12级大风是什么景象了。

好在，台风来得快，去得也快。下午，风雨渐渐停息，路上的积水也慢慢散去。不过港口那边仍然没有通航的消息，无奈，我们只能再等一个晚上了。

【路边的很多树已经被昨天的大风吹弯了，真可怜】

【路上开始大堵车】

次日早上我一大早起床拨通了粤海铁路北港的电话，终于得到了琼州海峡恢复通航的消息，这简直就像一大早给我们打了一针兴奋剂。我们两人用急行军的速度收拾行李，检查好英朗GT的车况后便直奔高速公路而去，连早餐都彻底抛诸脑后。台风过后通常都是个好天气，加上大家昨天可能都被憋坏了，湛江的大清早路上车流比我们来的那天大了很多。

【去年通车的湛徐高速，就已经需要修补了】

上了高速公路之后，车流量就比市区里边小多了，我们也开始快马加鞭地往北港码头方向赶。湛江到徐闻的这段高速是去年才开通的，在今年春节的时候我就曾经驾驶长测的福美来走过这段路，当时觉得路况非常不错。但这次我们开着英朗GT来时却发现，这段高速上已有数段在进行修补。而且，右侧行车道已经被压得有点起伏感，左侧行车道上也不时会出现一些小坑，路况已远远不及春节时。一段新修的高速在半年内路况就变得如此之差，只能是两个原因：一，修的时候没有修好；二，过往的大货车超载现象太严重。我也对这段高速未来几年的路况表示极度担忧。

第一段“烂”国道给英朗的挑战

从湛徐高速上下来之后，还要走一小段国道才能到达粤海铁路北港码头。湛江这边的这段国道我已经走过很多次了，同样是由于这里经过的大货车较多，所以路面接缝处都不太平整，而且水泥路面会带来较大的噪音。如果开一台底盘滤震、隔音都不好的车行驶这段路，就会感觉比较痛苦。

在以前长测英朗XT的印象中，底盘滤震和隔音是它的强项，这回英朗GT再次给我们强化了这一印象。以70km/h的速度驶过这些不平整的水泥路面时，悬挂体现出了它的敏捷和厚重感，似乎能牢牢地把这些路面不平压制住（其实是通过很快的动作去过滤掉了），保证车身的平稳性。同时，经过路面接缝处的“咚咚”声和水泥路面带来的“沙沙”声都不算扰人。前不久开着迈锐宝跑过这段路的邓宣甚至认为，英朗GT在这种路面上所体现出的底盘质感并不比迈锐宝差多少。考虑到别克的品牌定位确实高于雪佛兰，真有这样的结果也不足为怪。

坐轮渡去海南攻略

在我们以前的长测、策划文章中，已经多次提到了关于如何坐轮渡去海南了，所以这次英朗GT坐轮渡过海的详情我们就不再赘述了。在此，我们只是总结出一些坐轮渡时的重点，让第一次自驾车去海南玩的车主们有个大概的参考。

【粤海铁路的火车之间开入船内】

一，坐轮渡有两个地方，粤海铁路轮渡的大船在徐闻，而私人营运的小船在海安。两者上船的地点不同，下船的地点也不同。

【粤海铁路轮渡售票处】

二，小车不用过磅买票，所以无需开上图中大货车所在的那个地磅，也无需在大货车后面排队，只需要凭行驶证去买票即可。

【驾驶员驾车在广场排队等候上船】

【乘客进入候船大厅等候】

三，上船和下船时，只能由司机开车上甲板，随车乘客要下车从候船大厅上船，下船时也同样要在外等候车开下来。

四，船的甲板上不平整，而且车辆较多，不要在上面做急加速等动作，很危险。

五，为了尽量节省空间，甲板上的工作人员会尽量安排车辆紧贴在一起，上船后要听从他们的指挥。车停好后他们也会用三角木板顶出车轮，我们无需担心车辆会滑动（当然自己也要拉好手刹）。

海口市市区及海南东线高速路况

由于今天船到海口港的时间还较早，所以我们决定今天直接去三亚，明天再从三亚返回海口。从海口去三亚走海南环岛东线高速比较近，但车辆从码头下船之后，要穿越海口的市区，到海口火车东站附近才能上东线高速。

海口市内的交通状况，是现在中国二线城市交通状况的一个典型代表。市区内的道路不宽，红绿灯也较多。由于车辆数量增长迅速，因此非常容易堵车，另外电动车数量极多也是与其它二线城市的共性之一。交管部门在道路条件有限的情况下，也想出了一些“典型”的限制办法，如路口限制左转、限制掉头、设立很多单行道等等，但这些措施面对极速增长的汽车数量，很难起到让交通状况明显改善的作用。再加上机动车、非机动车甚至行人都存在很多交通违章现象，高峰期的海口市区交通状况是较为混乱的。

再简要说说东线高速，这个路段我们以前也曾多次提及过了。海南的高速是不收费的（费用加入燃油价格中），在前些年，由于各种财政方面的原因，导致了海南省的高速公路路况差、缺乏维护。这几年情况有所好转，东线高速经过多年的修护完善，现在路面状况已经比较理想了。全程大部分路段限速120km/h，视野开阔、没有急弯，开起来还是比较让人舒服的。唯一需要注意的是这里大货车占用超车道的现象比其它地区的高速似乎要多一些，我们一定要耐住性子，谨慎超车。

我们到达三亚时已是晚间，要做的就是尽快休息，以和英朗一起面对明天的挑战。

【本日行程】

曾昭庆
2012年8月18日 @1085km