新凯美瑞小长测（6）心得：配置大点评

我们这台凯美瑞“旗舰版”是2.5L的顶配型号，它身上有很多高端设备，增进了使用起来的高级感。这些配置有些是要加钱的，有些则是全系凯美瑞的标配，下面我挑选一些这段时间里比较有感觉的配置，对它们的实际功用进行点评，希望让准买家们了解这些配置是否值得拥有。

G-Book话务员导航

顶配版的导航融合了G-Book功能，经过一段时间体验，我很喜欢用它的话务员功能。座席连线很可靠，几乎没出现过连不上，座席忙也只消等待半分钟左右。话务员可以帮你查找地址，还可以进行一些人性化的查找，比如我就要求话务员给我找过“某片区域内，哪里餐馆比较集中”，也试过让对方找一个会说广东话的话务员，结果G-Book服务台都能办到。这的确比自己买的传统导航要方便。

G-Book还有一个极为有用的RTIC交通信息显示功能，可以在地图上显示堵车的路段有多长，这会让你对堵车的程度有所知晓。如果设定了导航，它还会不断自动接收堵车信息，主动去绕过堵车的路段。我曾经试过一次设定了一条自己常走的高速，那条路明明是最便捷的，但G-Book规划的路线就是偏偏不走那里。后来我相信自己，结果走到高速入口发现因为事故，该路段封闭了。可见，这个G-Book导航真的是能帮驾驶者的忙。

G-Book还有很多功能，比如接收文字信息，朗读新闻，查看车辆保养信息等，我这段时间没有研究得太深，但就导航话务员设置以及智能躲避堵车这两项功能，我已经觉得它值回票价。

驾驶席记忆座椅

驾驶席有两组记忆位置。记忆座椅必定要配合方向盘柱电动调节功能才有意义，否则就做不到座椅、方向盘同时自动归位，有的车还真是那样，而凯美瑞就比较厚道地提供了电动方向盘调节。两侧后视镜位置也会一并记忆，换人时要自己动手调节的仅仅是中央上方后视镜。我和LD两个人交换驾驶时，这个功能大大得到她的赞赏，说以后买的车都必须要有这个装备。

冷暖座椅

前排的两张座椅都有加热和制冷功能，而且它是真的会出冷风，而不是仅靠风扇从座椅底下吹风透气。因此这是“制冷座椅”，而不是“通风座椅”。这样的好处是打开开关时，座椅变冷非常快，1、2秒就感觉到“凉意袭臀”了，持续开着跑长途腰间会觉得冷。当然，觉得冷的时候关掉就好了，效能强劲并不是个缺点。

空气过滤器

这个中控台下方的小开关有高低两级，打开后后窗台会发出“嗡嗡”的低鸣声，还好并不算扰人。这个功能对车内空气净化是否有效果，我想需要科学仪器对比鉴定后才有答案；但它在尾厢内突出一大块，让尾厢可用的高度起码减小了15cm，这个牺牲我觉得真是不太必要。

JBL音响

我之前短暂试驾凯美瑞时，曾赞扬过这套音响音色不错。但这回经长时间、聆听各种类型的音乐体验，对这套音响的最终评价只是一般。它有不错的扬声器，但音场分布不能营造出很迷人的效果。在B级车顶配车型里也只属中游水平，更无法与真正的豪华车音响相比，对音响有要求的用户不要指望买顶配凯美瑞就不用再升级音响。

倒车影像、前后探头

倒车影像并不用顶配才有，这个显示屏清晰度基本过关，暗处亮度也挺好。

前后泊车探头则是顶配版才有，凯美瑞的车头较高，实际泊车时还是经常遇到看不见的障碍，这时前探头还是有作用的。后探头相对用处小一点，因为有影像可看。

后排豪华控制区&可调后座

我把这里统称“豪华控制区”，因为后座手枕上的面板可以调节车辆的空调、音响（包括选区、音量、模式切换等齐全功能），还可以调节两侧后座靠背的倾斜角度。其实在用车这段时间，由于作为“车主”的我一般都在驾驶席上，后座乘客几乎不会使用空调、音响的功能。至于可调靠背，如果坐2人时我会提醒乘客使用，他们会夸“好高级哦！”；但倘若是什么都不说，不管靠背处在什么位置，后座乘客也从未投诉座椅不舒服。我想，只有自己会经常坐后座的买家，才真的需要这个后座豪华控制区，给乘客用的话，还真是有些浪费了。

智能钥匙/无匙进入

B级车的顶配车型都普遍提供智能钥匙了，凯美瑞也没例外，使用很简单，钥匙不用掏出来，直接拉驾驶座车门把手就可开门，关门是轻触一下门把手前方的凹槽区域。点火也不用把钥匙掏出来。但是我发现了一个明显的短板：凯美瑞只有驾驶席一个车门提供了轻触开锁和上锁，其它三个车门的门把手上空空如也，不提供无钥匙开启和锁门功能。所以你无法身怀钥匙，直接开右侧的车门拿东西，也无法很绅士地给准备上车的乘客直接开门，想直接从其它车门上下必须掏出钥匙按遥控。在B级车里，凯美瑞是我们遇到的第一款仅提供一个车门开关锁的车型，这成本节约得不是地方。

门锁、电窗、雨刮

最后说两个所有凯美瑞都有的基本细节。一个是门锁。凯美瑞的门锁会在车辆开动时自动落锁。但停车时它不会自动解锁，驾驶席一侧的门把手用力拉两下，可以把门拉开，这个设定和大部分德系车一样；但其余的三个门，无论多用力去拉车内门把手都无法打开门，必须自己扳动上面的小锁扣，或者让驾驶者从车门遥控解锁。这个设定虽然经常带来一些不方便（常有乘客下车时遇到麻烦，驾驶者要及时给他们解锁），但对于有老人、儿童乘车的用户，确实是个相当安全的设计。

再看凯美瑞的电窗，功能非常简单：驾驶席一侧的玻璃可以全自动升降，其余各个玻璃都完全不带自动升降。其实没有自动升窗可以理解，毕竟自动升窗需要设置防夹机构，成本会上升；但自动降窗其实是个没有安全隐患的便民功能，凯美瑞没有用上，估计是免得让用户混淆（以为能自动降就能自动升），干脆做成全手动了。

最后是雨刮。凯美瑞全系没有自动感应雨刮，就连这台顶配版也没有。正值雨季，经常要手动开关雨刮的确费心，也大大影响了用车的高级感。我无论如何也想不明白丰田为何对这项已经普及的功能那么“吝啬”，还有待向厂方技术人士求解。

颜宇鹏
2012年7月3日