帝豪EC7长测（27）发现：关于驾驶席人体工程的褒与贬

EC7在我们手里几个月，大家对它的机械、品质都有较高评价，但有一点觉得需要改善，那就是驾驶席的人体工程。

汽车驾驶位的人体工程设计，简单的说就是座椅、方向盘和踏板三样东西的位置组合，这说来简单，但要组合出一个让绝大多数人都感觉舒服的搭配，却是极考功夫的。座椅、方向盘、踏板的位置可以说是“牵一发动全身”，任何一个环节不合理，都会造成驾驶时感觉“别扭”。事实上绝大部分大车厂，驾驶位置的人体工程参数是有丰富数据积累的，不会每台车都从零开始设计。通过长年积累来的数据，逐步优化参数，就不难得出一个让绝大多数人感觉良好的坐姿。

自主品牌造车的年月不长，尤其像帝豪EC7这样纯粹自主设计、“零引进”的车型，由于缺少积累，容易犯一些完善性方面的小错误。EC7坐姿的问题，就我个人和几位同事的感受来说，就是踏板和方向盘的固定位置有些不够协调：当座椅和脚踏板位置调到合适时，双手感觉离方向盘太远；把座椅调到方向盘感觉合适了，右脚又离踏板（尤其是油门）太近。我花了几天时间才调较到一个综合感觉比较折中的位置，但总谈不上非常舒适自然。

【双腿距离合适时，手离方向盘太远了】

【迁就双手位置调前座椅，双腿（膝盖）又感觉太近】

我给帝豪提一个改进意见，其实方式不会很复杂：要么将油门踏板再往前移一点，或者改用落地式的油门踏板；要么把目前仅可上下调较的方向盘改成可伸缩的。其中后一种方式我觉得更易行，而且能给EC7又添一个卖点。

有趣的是，我老婆试开EC7时觉得坐姿并没有什么问题，因为她身材较矮，座椅调得没我那么后，所以双手和方向盘的距离还算合适。但是人体工程向来是解决绝大部分人的问题，我自认算是比较正常的中国男子体形（身高170cm），让我觉得别扭的车也不多，所以EC7还是有改良的必要……

【无论怎么调座椅和方向盘，双腿都有很充裕的活动空间】

说完意见，又要表扬一点。我发现EC7的驾驶区腿部周围的空间特别宽松，无论座椅怎么调节，都完全没有顶脚、碰膝盖的问题，这要得益于它方方正正的仪表台下方造型，以及偏高的方向盘位置。在这个级别的车里，EC7的驾驶位腿部空间可能是我见过最宽大的，甚至媲美B级车，相信体胖及中年发福人士会很受益。

颜宇鹏
2011年8月2日