上一篇日记讲了我对帝豪EC7外形的看法,这一篇转入它的车厢,看看车厢内的细节。
上一篇日记讲了我对帝豪EC7外形的看法,这一篇转入它的车厢,因为这部制作非常认真的自主品牌轿车,有很多值得一提的细节。
先来看每天接触最多的方向盘,长测以来我们对EC7的方向盘弹赞相当。最不满意的是它的环身过于纤细,握感不佳,有同事就曾说“EC7的方向盘是唯一我想买个方向盘套加装上去的”。赞的方面是,方向盘环身用皮质包裹,其做工精细度和柔软的触感在10万元价位里算好的。旁边的方向盘控制按键每天的使用率也不低,漆面至今完好,显示出耐磨的潜质,我见过经济车型的方向盘按键很快被磨掉漆面的例子。
EC7中控面板使用的亚光装饰看上去有点沉闷,不过上面的大小屏幕和各类按键,做工都很精细,挽回了不少分数。不久前发布的2011款EC7,其中控面板则改用钢琴黑面板,看上去更高级。
挡杆头用大面积的钢琴黑装饰板,观感和握感俱佳。
变速挡杆台设计方正规矩,从均匀密实的接缝和干净的棱角,是EC7的车厢做工到位的例证之一。不过也由于此处太过追求造型简洁,没有考虑便利功能设计,导致日常用车并不太方便,随身物品没有足够的“安身之处”。
EC7的内饰设计其实很规矩,从门壁板延伸到中控台的造型都没有什么张扬的设计,分模线也很规矩,但这种平实的造型更容易让人将注意力放在做工上,不过帝豪EC7的内饰总的来说不怕细究。
门壁板上的几个门锁开关就是例子,虽没有太多什么亮丽的镀铬装饰,但这些细小的功能细节都做得有模有样,能看出是用心之作。
当然也有瑕疵,中央出风口的方向控制滑块虽然被细心地装点上镀铬,但细看出风口格栅条的边缘还带有毛刺,偶尔操作空调出风口时会碰到这些毛刺。
帝豪EC7的安全装备很足(十万元级别仅次于配备ESP的奇瑞A3),但亮点之处不在于它配备6个安全气囊,而是后排中间座三点式安全带,以及标准比ISOFIX更高的LATCH儿童安全座椅标准接口,这些是很多国内市场轿车容易忽略的安全细节。如上图,后排中间座椅的安全带扣还细心地标出了中间专用的提示(不过英文提示终究不是每个人都能看懂,如换成中文提示更好),在安全带上也细心地缝上一块儿童安全座椅使用说明书。
EC7的后排也配有中央手枕,而且很周到地加上一个拉手,方便用户放下手枕,嗯,我就有不少坐在后排用手“抠”出中央手枕的经历。
EC7的遮阳板值得拿出来单独说一说,首先它够高级——上面的化妆镜是带滑盖和单独照明的,功能也够周到——里外各有一个放卡的地方,再者这块遮阳板做得很厚实,这样厚实的遮阳板一般只在中高级车才能见到,足见它的用料厚道。
天窗的遮阳板也同样做得很厚实,拉动起来颇有份量。
后挡风玻璃上的手动遮阳帘也是同级里不多见的舒适装备。
接下来说说大家不容易注意到的座椅头枕。EC7的前排配备的是可手动调角度的头枕,更能适应不同体型的人的需求。后排配备三个独立头枕,而且还是现在流行的新式头枕——没人乘坐时头枕可以放得很低,从而不影响驾驶者的后方视野。
座椅所用皮质的触感柔软适中,说不上比对手们的真皮座椅高级,不过使用至今其表面并没有太明显的变形是最让人满意的地方,而且与身体接触的部位还做了打孔处理,对散热有一定好处。
最后说说它的原厂脚垫,虽然做不到像有些车般设计有卡扣固定,但驾驶位的脚垫缝有魔术贴,也能比较好固定脚垫,用车这么久我也不见驾驶位脚垫有“横七竖八”的时候。
曾智聪
2011年10月10日
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