首页 > 长测  > 帝豪EC7  > 帝豪EC7长测(25)日记:160比120km/h更安稳?

帝豪EC7长测(25)日记:160比120km/h更安稳?

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2011-07-22   评论 (0)

在车流量稀少的大直路上,我间或最高开到了165km/h。这是EC7在我们手里迄今为止的最高速度,但还不是极速……

帝豪EC7长测(25)日记:160比120km/h更安稳?

之前我们写到过,EC7的方向盘在100-120km/h这段高速区间时,方向盘会突然变轻、变“虚”,影响直行时的稳定性。这个问题至今存在,我们也未能确定是转向系统的设计问题,还是车况(例如前轮定位)的问题。

今天送同事赶飞机,开赴机场的路上决定一试EC7的“超高速能力”。在车流量稀少的大直路上,我间或最高开到了165km/h。这是EC7在我们手里迄今为止的最高速度,但还不是极速。

开到如此高速有几个发现。一是方向盘的虚位,在超过130km/h之后就消失了,方向盘似乎比100-120km/h的时候加重了一些,而且虚位也变正常了,轻轻动方向盘可以比较准确地调节行车道,给人很安稳的手感。

第二个发现是底盘在160km/h上下时的稳定性还不错,尤其是路面有起伏时,车身姿态还比较安稳,没有让人心虚的摇晃或跳动。这一点其实我们之前就有所了解,记得到吉利厂里做自主品牌探营采访时,接送我们的厂方司机驾驶EC7在高速上也长时间跑到了150km/h,当时坐在后座的我感觉也是挺安定的。

第三个发现是EC7在140-160km/h时的车厢整体噪音还在一个可以接受的水平,发动机、风噪基本持平,没有特别扰人或者吓人的噪音。

我相信99%的EC7用户不会把车开到这么高的速度。但是任何车总有需要快跑的时候,而一部车的机械是否认真制作,也只有在这1%的时候更能分出高低来,所谓“练兵千日,用在一时”也。EC7的高速表现证明了吉利在这副底盘上还是有下功夫的,开快了并不会让它“无所遁形”。

颜宇鹏
2011年7月22日

上一篇:没有上一篇
下一篇:没有下一篇
关注电动玩家,玩转电动车
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看

正在进行的长测

  • 比亚迪海豹
  • 二手起亚狮跑

我们都做了哪些车型的长测

0