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帝豪EC7长测(23)日记:试车拍“跑相”遇窘境

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2011-07-15   评论 (0)

有时候为了拍出角度更独特的汽车跑动照片,我们需要拿上相机钻入尾厢,让尾厢盖保持打开状态拍摄后车,结果……

试车拍照,有时候为了拍出角度更独特的汽车跑动照片,我们需要拿上相机钻入尾厢,让尾厢盖保持打开状态而拍摄人员会趴在尾厢地台上对后车拍照。

一天,我们拉上EC7去帮助试车拍照,今天由阿生负责拍照。要开始拍摄动态照片了,于是打开尾厢盖,让阿生进入尾厢就位。对讲机通话完毕准备开始拍照,前后两车同时起步,但结果如下图——

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我们以前也见过一些三厢车的尾厢盖打开时支撑不够力,但进入三厢车尾厢拍照时被盖子碰到还是第一次,好在当事人说这一下并不算痛,看来EC7的尾厢盖下落时还有是一定的缓冲。

实际上,普通的三厢车车主不会像我们这么干的,但国内的汽车用户不免会有让三厢车做特殊搬运的时候,当尤其在三厢车占据了巨大多数的三四线城市,相信不少人都见过三厢车打开尾厢盖搬运大件物品,如果行车时打开的尾厢盖支撑不稳定会让车主有些困扰。

看EC7尾厢盖的铰链结构,里头有两根特别形状的钢筋起到“扭杆弹簧”的作用,尾厢盖开至最高时由于“扭杆弹簧”几乎没有变形,对尾厢盖铰链没有太多的反作用力,所以行车时尾厢盖被气流一压迫就容易摆动。

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EC7的尾厢盖铰链设计是比较简单的形式,虽然比不上使用气压挺杆高级,但抛开前文的特殊用途不说,它的设计还算好用。尾厢盖和铰链之间是两根U型臂,它被布置在最两端近乎紧贴尾厢内壁,但仍不可避免会占用些许尾厢空间,影响有多大?我们对此做了个小测试。

找来一个大家很熟悉的参照物,分别在尾厢盖最大开度、中间、合上时拍下3张照片,可以看到U型臂的形状是有考究的,它的摆动幅度只有上下动作而没有前后移动的动作,影响范围为2筒纸巾。

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我使用EC7尾厢的经验是,当估计尾厢可能满载时,U型臂附近不要放置硬的物品,而应该放软袋子,合上尾厢盖时让U型臂轻轻挤一下软袋子,就能顺利关上尾厢。

EC7的尾厢也有不少厚道的细节,它的尾厢盖内壁铺设了一层带绒表面的硬质板,是同级里的高级细节,还设计了车内逃生紧急开关,以防不测。

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曾智聪
2011年7月15日

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