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帝豪EC7长测(13)日记:走烂路的主观感受

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2011-05-13   评论 (0)

走烂路时我们发现EC7的“下盘”比“上身”要扎实,虽然舒适度还有修练提升的空间,但至少已经告别了底盘松散的廉价方向。

帝豪EC7长测(13)日记:走烂路的主观感受

近日我上下班的那条路,在路旁一个工地的泥头车蹂躏下,终于不胜折磨,凹陷了一大块,给过往的车辆——尤其是轿车造成了很大的麻烦。

话说这种烂路,不至于让轿车通过不了,所以路政方面可能并不会引起重视。但是要开着轿车碾过这种烂地,真是别提多难受了,而且还会提心吊胆,生怕对轮胎和底盘造成伤害。

帝豪EC7长测(13)日记:走烂路的主观感受

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【这就是最烂的那片路】

这些天我都是开着MG6,但这两天和同事换车,拿了EC7开几天。应该说这换车的时机正好,因为我主观上觉得,EC7应该比MG6更有应对烂路的能耐……

之所以这么觉得,一方面是MG6给我的感觉是运动型车,轮胎比较薄,底盘也调得很硬;而EC7是一部专为中国老百姓研发的车,底盘调较肯定是考虑过中国典型路况的,而且轮胎也比较厚。那么实际感受又如何呢?

帝豪EC7长测(13)日记:走烂路的主观感受

首先,我主观的感觉是,EC7的底盘不会很“娇气”,至少目测它的车身设计、底盘高度和轮胎尺寸(215/55R16),我不会觉得车底周围有特别“脆弱”的环节;其次,EC7的底盘走烂路时的感觉比我想象中要硬,原以为它会采取悬挂设为不硬不软、同时加强垫片、衬套来缓和冲击的方式,但实际感受,EC7似乎采用了更紧更硬的弹簧,对路面的起伏有些“对着干”,传递震动比我预期的要直接。但是底盘传上来的声音和感觉是很扎实的,也就是说整个底盘的刚性感觉足够强,它硬,是因为它并不畏惧来自路面的挑战。

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【走过这些小减速带时,底盘感觉也比预期更硬朗直接】

相比之下,EC7的车厢好像就没有底盘结实了,碾过烂路时底盘还很坚挺厚实,但车内中控台、门板就会偶尔传出细微可闻的共振声。

和开了EC7较长时间的阿聪和阿生交流,他们的感觉和我相同,都觉得EC7“下盘”比“上身”要扎实,至少说明了帝豪EC7对底盘的重视程度不低。论乘坐舒适度,EC7还有修练提升的空间,但至少已经明显告别了底盘松散的廉价方向。

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【路上随手拍了几张,烂路真的无处不在,扎实的底盘是必须的!】

颜宇鹏
2011年5月13日

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