汉兰达用车日记（21）仍有“城市病”

汉兰达的“高大威武”的身形一直吸引着不少人的眼球，我们几位编辑也不例外。开着它悠然自得的在马路上行驶，不需要作过多忧虑。突然想到有一个广告词“宝宝少生病，妈妈少担心”，把它稍作改动之后用来形容汽车很贴切，“车子少生病，车主少担心”。

3.5L发动机、离地间距高、四驱系统，看上去非常适合越野，而事实上把这台汉兰达3.5L跑去乡间小路没有太大问题，这符合“车主少担心”一类。但有一个地方不符合“车子少生病”，这就是汉兰达的轮胎，因为它有“城市病”。

【虽然轮胎外径非常大，但轮胎扁平率稍有不足，仍有机会与路肩有“亲密接触”】

之所以说有“城市病”，是因为胎壁比较薄，19寸的轮毂并非问题所在，而在于只有55%扁平率的轮胎（低配车型是有大扁平率的轮胎）。像一般正常高度的路肩，由于扁平率不够大导致轮毂还有一小部分存在被刮伤的隐患，并不能达到完全打粗用的放心标准。

【像这种高度的路肩，还是算比较矮的】

我身边有几个朋友可能受到美国改装业的影响，对大轮毂低扁平率的轮胎特别青睐，曾经与他们谈及汉兰达的事情，他们反而觉得原配的19寸轮毂不够大，配21甚至22寸的，然后装上一个扁平率35或30的轮胎，外观会非常炫、非常夺目。当然这些只是个人感情或者说偏好问题，论实用，很多汉兰达的用户会更加希望减少不必要的麻烦，像这种停靠路边，轮胎碰上路肩是很常见的事情，轮毂刮伤屡屡发现。

使用18寸或者更“狠”一点使用17寸的，对于不追求操控性能的汉兰达来说，会是更好的选择。因为扁平率高了，细微震动就少了，乘坐舒适性反而会提高。也许轮胎的外观与车身比例没有之前的好，但实用至上，我们也想汉兰达“少生病”，让我们“少担心”，看看同门普拉多，那是我们的憧憬。

BTW：顺便啰嗦一遍，无论开什么车，停靠路边时尽量与路肩保留一定距离，以免发生不必要的损伤。

许恒生
2010年5月13日